本质新闻

2026年3月26日，日本半导体企业罗姆（ROHM）、东芝（Toshiba）及三菱电机（Mitsubishi Electric）宣布，将就电动汽车、数据中心等领域使用的功率半导体业务展开整合谈判。三方拟通过业务整合提升全球竞争力，应对日益激烈的国际半导体市场竞争。此次谈判标志着日本半导体产业在关键领域寻求协同发展的新动向，可能影响全球功率半导体供应链格局。

索尼集团与本田汽车联合开发的电动汽车项目宣布中止，原计划年内发布的两款车型将不再推出。该项目因本田在美国市场调整电动车战略而被迫终止，主要原因是特朗普政府重新执政后美国环境政策转向，导致本田在美电动车战略受阻。双方共同出资成立的索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）原计划在本田北美工厂生产“Affera”系列电动车，并共享部分零部件，但随着本田取消三款北美电动车开发，合作前提不复存在。本田高管表示，此决定“非常遗憾，是艰难的抉择”。

索尼与本田共同成立的合资企业Sony Honda Mobility宣布放弃开发两款“Afeela”品牌电动汽车。该决定源于本田本月宣布取消三款美国市场电动车型计划，此举或致本田损失近160亿美元。本田将原因归于特朗普政府关税政策及来自中国车企的竞争加剧。Afeela 1轿车原计划今年晚些时候上市，起步价约9万美元。合资企业目前拥有数百名员工，未来方向将由三方进一步商讨并适时公布。自2020年索尼在CES上展示Vision-S概念车以来，其汽车项目历经多次调整，最终因市场环境变化而终止。

索尼与本田联合成立的电动汽车合资企业Sony Honda Mobility（SHM）宣布终止其首款车型Afeela 1及第二款车型的开发与上市计划。尽管SHM公司本身尚未解散，但双方表示将共同评估未来发展方向，并在“最早可能的时间”公布决定。此前，Afeela 1计划于2026年底在美国上市，起售价8.9万美元，主打娱乐功能，配备PlayStation远程游戏、AI助手和视频会议系统。该车型曾在CES上展示升级版原型，但最终未能推进量产。此决定发生在本田近期宣布取消多款在研电动车的背景下，标志着双方在电动汽车领域的合作遭遇重大挫折。

本田公司宣布取消其在美国计划生产的三款电动汽车项目，此举对合资企业索尼本田移动（Sony Honda Mobility）产生连锁反应。该公司今日宣布，将不再推出原计划于2026年推出的两款电动车型。尽管本田在混合动力技术领域起步较早，但在纯电动汽车开发方面进展缓慢。其在欧洲和日本市场销售的本田e车型四年仅售出约1.2万辆。北美市场方面，本田Prologue车型2024年销量为3.3万辆，2025年增至3.9万辆，但因联邦清洁车辆税收抵免政策结束，销量急剧下滑，将于今年底停产。此前计划于2027年推出的基于通用汽车电池平台的低成本电动车项目已于2023年底终止。此番调整反映出本田在电动汽车...

索尼与本田联合成立的索尼本田移动（SHM）宣布，因电动汽车市场需求放缓及本田调整电动化战略，将终止Afeela 1电动轿车及未命名SUV概念车的开发与量产计划。该决定源于本田此前宣布对其EV投资计提高达2.5万亿日元（约157亿美元）的减值准备，这是该公司70年来首次年度亏损。SHM表示，由于本田无法按原计划提供部分技术和资产，项目已无可行路径。SHM将退还已支付200美元定金的客户。该项目自2022年9月成立以来，曾被视为科技与汽车融合的典范，但未能实现量产。当前全球汽车行业正经历EV战略收缩，多家车企削减车型、推迟转型，面临中国廉价电动车竞争及市场增长放缓的挑战。

2026年3月25日，本田与索尼集团联合宣布中止双方共同推进的电动汽车（EV）开发与发售计划。此前，本田在评估北美电动汽车业务后，预计将面临巨额亏损。此次调整标志着两家公司此前在电动化领域的战略合作正式终止，对日本汽车产业及全球新能源汽车布局产生一定影响。

伊朗战争引发的中东局势动荡严重扰乱霍尔木兹海峡的石油和液化天然气出口，全球能源市场受到冲击，油价上涨引发通胀担忧。分析指出，此次能源危机将加速各国转向可再生能源，以提升能源安全。国际能源署执行干事法提赫·比罗尔表示，可再生能源已成为全球新增电力装机的主导力量，太阳能已从十年前的“浪漫故事”发展为“商业现实”。亚洲、欧洲和非洲多国正面临能源进口依赖与粮食安全威胁，推动清洁能源投资。中国作为全球首个“电能国家”，在太阳能、电动汽车等领域领先。西班牙等国因电网投资完善，能源价格相对稳定。专家认为，可再生能源正被重新定位为地缘政治工具，而非仅环保选择。

美国电动汽车制造商Rivian周四披露，由于在自动驾驶技术研发上投入巨大，公司不再预期能在2027年实现EBITDA（息税折旧摊销前利润）为正的目标。尽管此前公司曾表示，若成功推出R2 SUV并提升软件收入，有望在2027年实现盈利，但当前面临联邦电动车税收抵免取消、监管积分销售受限以及特朗普政府关税导致成本上升等多重压力。Rivian2025年研发支出达17亿美元，同比增长6.3%，主要用于支持R2车型发布及AI与自动驾驶项目。公司同时宣布与Uber合作，后者将投资最多12.5亿美元并采购最多5万辆R2，但初期仅投入3亿美元并订购1万辆。Rivian还计划今年在佐治亚州建设新工厂，20...

优步与电动卡车制造商Rivian宣布达成战略合作，优步将投资最多12.5亿美元，并计划在2031年前于美国、加拿大及欧洲25个城市部署最多5万辆自动驾驶出租车。该协议包括优步或其车队合作伙伴购买1万辆Rivian R2自动驾驶车型，并可选择在2030年起再购买最多4万辆。首批城市预计为2028年的旧金山和迈阿密。交易包括优步支付Rivian自动驾驶系统软件许可费。此协议是优步在自动驾驶领域持续扩张的一部分，此前已与Lucid、Zoox、Stellantis及Nvidia合作。Rivian近期还与大众汽车达成58亿美元软件合作。市场对自动驾驶出租车前景乐观，但此前多家公司未能实现预期目标。

优步与电动汽车制造商Rivian宣布达成战略合作，将基于Rivian即将推出的R2 SUV车型共建自动驾驶出租车（robotaxi）车队。该协议潜在价值高达12.5亿美元，其中优步将首期投资3亿美元，并计划在2028年前采购1万辆全自动驾驶R2车型，用于在旧金山和迈阿密的试点运营。未来，优步还拥有在2030年起额外采购最多4万辆的选项。双方计划到2031年底前在美加欧25个城市推广该服务。Rivian目前尚未开始R2量产，其自动驾驶系统也尚未部署，且相关工厂仍在建设中，但公司创始人RJ Scaringe仍坚持AI优先的自动驾驶战略，目标在2027年实现“放手、闭眼”驾驶。此举是优步在全球...

随着美国电动汽车销量停滞及政策转向，多家国际汽车制造商宣布取消或推迟电动车型计划。沃尔沃宣布2026年后停售EX30，本田取消Prologue和Acura ZDX，通用汽车停产Brightdrop电动货车，福特取消电动三排SUV并推迟电动皮卡至2027年，Stellantis则因EV亏损计提265亿美元减值，同时取消Ram 1500 REV电动皮卡。特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免、推行“美国制造”充电设施要求，进一步加剧市场萎缩。多家车企转向混合动力与储能业务以应对需求疲软。

特斯拉与韩国LG能源解决方案达成协议，将采购价值43亿美元的电池电芯，用于其能源存储系统。这些电池将在密歇根州兰辛市前通用汽车与LG合资的工厂生产。该工厂在2024年底因通用汽车削减电动车投资而撤资并出售其股份给LG。特斯拉正加大在能源业务上的投入，该业务去年收入增长27%至128亿美元，占总收入13%。此次合作在美国内政部主办的印太能源安全峰会上宣布，同时特朗普政府宣布获得560亿美元私营部门承诺。LG将为该协议设立专用生产线，生产LFP棱柱形电池。特斯拉CEO马斯克表示能源业务将长期高速增长，但CFO坦贾指出面临低成本竞争和关税成本压力。

美国电动汽车市场持续疲软，沃尔沃和本田相继宣布将停售部分电动车型。沃尔沃将从2026年起停止在美国销售EX30及EX30 Cross Country，但全球其他市场如墨西哥和加拿大仍将保留。本田Prologue SUV也面临停产，尽管本田官方称该车型仍在产品线中，但据报导其第二代车型不会投产，因通用汽车正缩减电动车生产。两车型停售主因是特朗普政府取消电动车税收优惠，导致销量停滞。沃尔沃EX30原定售价3.495万美元，但因关税问题推迟至2025年上市，实际起售价达4.49万美元。本田此前已宣布取消Zero Series电动车系列，并对电动车投资计提高达35亿美元的减值准备。

根据Benchmark Mineral Intelligence最新数据，2026年1月至2月全球电动汽车销量达110万辆，但区域表现分化明显。欧洲销量同比增长21%，超60万辆；"世界其他地区"（不含欧、美、中）销量激增84%，达37万辆。中国销量同比下降26%，为110万辆；北美销量同比下滑36%，仅17万辆，加拿大亦下降23%。德国、法国、意大利因政府补贴政策推动，销量分别增长26%、30%和98%。分析指出，全球电动化转型仍在推进，但受政策、激励措施及贸易规则影响，区域发展极不平衡。

本田汽车宣布终止其电动汽车研发项目，包括取消电动Acura RDX及Honda 0系列车型的开发，并停止生产由通用汽车设计制造的Prologue车型。公司归因于美国关税政策及中国车企的竞争压力，但业内分析指出，本田缺乏可行的电动化战略，未能抓住电动化与软件定义汽车两大行业变革机遇。此举可能使其在电动化转型中进一步落后，尤其在软件系统、电池技术及供应链建设方面错失关键积累。中国市场的业绩下滑及近160亿美元亏损凸显其转型困境，未来若无明确电动化路径，可能在全球市场持续失去竞争力。

美国电动汽车制造商Rivian于2026年3月13日发布其首款中型电动SUV R2，计划起售价低于5万美元，目标直指特斯拉Model Y。公司预计今年销售2万至2.5万辆，首批车型将于第二季度交付，后续将推出更低价版本。分析人士指出，R2的发布正值电动汽车市场面临联邦补贴取消、关税压力及消费者价格敏感度上升的严峻环境，Rivian能否成功量产并满足需求将决定其未来存亡。尽管R2在设计、空间和越野性能上具备优势，但面对特斯拉在价格、规模和效率上的领先地位，Rivian仍需克服巨大挑战。

本田于2026年3月13日宣布取消0系列轿车和SUV以及电动讴歌RSX的开发与上市计划，并计入约157亿美元的重组费用。公司表示，在电动汽车需求显着下滑的当前商业环境中，推出这三款车型可能导致长期亏损。本田将原因归结为特朗普政府的关税政策以及自身在电动化转型中难以平衡资源，尤其在亚洲市场面临激烈竞争。报告指出，中国车企凭借软件定义汽车（SDV）技术和快速迭代能力，正在重塑全球电动车市场格局，而传统车企难以匹配其成本与创新速度。本田将暂时转向混合动力车型，并观察市场与盈利平衡后再决定是否推出新电动车型。

2026年3月13日，日本半导体企业罗姆（ROHM）与东芝（Toshiba）宣布就电动汽车等应用领域的功率半导体业务整合展开谈判。此举旨在应对全球电动汽车市场扩张及半导体供应链重构趋势。同时，罗姆已收到汽车零部件巨头电装（Denso）的收购提案，若交易达成，将引发日本半导体与汽车零部件行业的重大重组。相关谈判仍在进行中，尚未公布具体时间表或交易细节。

日本汽车制造商本田（Honda）因调整北美洲电动汽车（EV）业务战略，预计将产生巨额损失，导致2026财年最终赤字可能高达6900亿日元，为公司上市以来首次出现年度亏损。本田原计划在2040年前实现所有新车为电动或燃料电池车型，但目前面临战略重大调整压力。公司已承认当前举措对财务表现产生重大负面影响，并将重新评估全球电动化路线。