全球电动汽车市场遇冷 多家车企宣布取消或推迟电动车型

近日，全球电动汽车市场遭遇显着回调，多家主流汽车制造商相继宣布取消或推迟电动车型计划，反映出需求疲软与政策环境恶化带来的双重压力。

沃尔沃汽车宣布，其在美国市场销售的EX30及EX30 Cross Country车型将于2026年款后停产，但将在全球其他市场（包括墨西哥和加拿大）继续销售。该公司发言人索菲娅·杜尔表示，此决定源于美国市场电动汽车销量停滞。

本田汽车也宣布取消其在美国市场的Prologue电动SUV以及Acura ZDX电动跨界车项目。ZDX车型虽于2024年推出，搭载GM技术，拥有325英里续航，起售价6万美元，但因市场反应不佳，生产计划在2026年款前被终止。

通用汽车宣布结束其在加拿大安大略省因格索尔工厂的Chevy Brightdrop电动货车生产，原因是市场需求疲软导致车辆积压。通用CEO玛丽·博拉表示，商业电动货车市场发展远低于预期，监管和车队激励政策变化加剧了经营挑战。

福特汽车在近期财报中宣布，将取消其电动三排SUV项目，并将原定2026年推出的电动皮卡推迟至2027年。同时，福特计划增加混合动力车型产量，并推出带延长续航的F系列电动卡车及电池储能系统，以应对人工智能数据中心建设带来的储能需求。福特电动部门在过去两年亏损超120亿美元，11月电动车销量同比下滑逾60%。

Stellantis集团因电动汽车战略失误计提265亿美元资产减值，占其市值约25%。此外，该公司还因32万辆Jeep 4xe插电混动车电池起火风险召回，额外计提167亿美元保修与召回费用。Stellantis同时宣布取消Ram 1500 REV电动皮卡，但将保留“Ram 1500 REV”名称用于其增程电动皮卡Ramcharger。

大众汽车也宣布取消ID.7电动轿车在美国和加拿大的上市计划，称“电动汽车市场环境严峻”。该车型在欧洲和中国销售良好，但北美市场迟迟未推出，最终被取消。

特朗普政府的政策进一步加剧市场萎缩。其取消联邦电动汽车税收抵免，推动“美国制造”充电设施要求，规定获得NEVI计划资金的充电设施必须100%由美国制造，行业普遍认为此举将严重阻碍充电网络建设。此外，特朗普政府废除拜登时期更严格的排放标准，进一步削弱电动车市场竞争力。

多家车企转向混合动力及储能领域，以应对当前电动化战略的财务压力，显示全球汽车产业正处于战略调整的关键节点。