2026年全球电动汽车销量达110万辆 欧洲增长显着 北美下滑明显
根据Benchmark Mineral Intelligence发布的最新数据，2026年1月至2月全球电动汽车（EV）销量达到110万辆，但各地区表现呈现显着分化。
欧洲市场表现强劲，销量同比增长21%，仅两个月内即售出超过60万辆电动汽车。与此同时，"世界其他地区"（排除欧洲、北美和中国）的销量大幅增长84%，达到37万辆。其中，韩国市场电动化率已超过30%。
相比之下，中国市场销量同比下降26%，为110万辆；北美市场销量同比下滑36%，仅售出17万辆，加拿大同期销量下降23%。
德国、法国和意大利的市场增长尤为突出。德国在2026年初推出新的补贴计划后，销量同比增长26%；法国依托现有激励政策，市场增长30%；意大利2月销量环比增长23%，创下历史单月最高纪录，年初至今累计增长98%。意大利的激励政策由欧盟复苏与韧性基金资助，家庭可获得最高11,000欧元（约12,700美元）补贴，中小企业最高可获20,000欧元（约23,200美元）。
业界分析指出，全球电动汽车转型并未放缓，但发展已呈现高度区域化特征，政策支持、激励力度和贸易规则成为关键驱动因素。
编辑点评
此次全球电动汽车销售数据的区域分化，凸显了政策驱动在新能源转型中的核心作用。欧洲多国通过强化补贴和财政激励，成功扭转市场颓势，尤其意大利在欧盟资金支持下实现跨越式增长，表明区域协同与财政投入对电动化进程具有显着推动作用。相比之下，北美市场大幅下滑，可能与美国当前政策不确定性、补贴退坡及供应链调整有关，反映出电动汽车市场对政府支持的依赖程度较高。
中国作为全球最大电动汽车市场，销量同比下滑26%，说明其市场正经历结构性调整，可能受补贴退坡、产能过剩或消费需求疲软影响。而“世界其他地区”84%的增长率，预示着新兴市场在电动化浪潮中正加速追赶，尤其东南亚、南美和中东等地区或将成为未来增长极。
从长远看，全球电动化转型将逐步从“政策驱动”转向“市场驱动”，但短期仍高度依赖各国政策连续性。未来国际竞争焦点将集中在电池技术、充电基础设施及绿色供应链布局，而区域政策不均衡可能加剧全球汽车产业的结构性分化。