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由于美国与以色列对伊朗的军事行动持续，霍尔木兹海峡关闭，全球约四分之一的油气供应被切断，卡塔尔也暂停液化天然气生产。与此同时，能源专家指出，部分国家因近年来快速部署太阳能、储能系统和电动汽车，具备更强的能源韧性。中国新能源汽车销量占比超50%，尼泊尔超70%。巴基斯坦自2023年以来从中国进口约41吉瓦太阳能板，其可再生能源装机容量接近全国传统发电总和，有效降低对进口天然气的依赖。能源分析师认为，此次危机将加速全球能源转型，强化可再生能源作为能源安全与成本控制手段的重要性。
日本汽车制造商本田宣布取消在美国开发和推出三款电动汽车的计划，包括0系列SUV、0系列轿车及讴歌RSX车型，预计2026年因此将承担高达158亿美元的财务损失。本田在声明中指出，美国的关税政策、电动车激励措施的不确定性以及化石燃料监管的波动是主要决策因素。此外，本田还提到中国消费者偏好变化，更重视软件功能而非燃油效率和车内空间，导致其难以与新兴中国车企在价值上竞争。此举标志着本田在美国电动车战略的重大调整。
电动汽车制造商Lucid于2026年3月12日举行首次投资者大会，公布未来发展战略，包括推出机器人出租车、扩展中型电动车产品线及提升软件服务收入，目标在本十年末实现正自由现金流。公司计划通过进入欧洲、沙特阿拉伯等国际市场，以及推出订阅制自动驾驶服务（2027年初上线，月费69至199美元），实现非车辆收入年增约10亿美元。尽管2025年亏损27亿美元、自由现金流为负38亿美元，Lucid仍强调以盈利为导向，其最大股东沙特公共投资基金已将其投资模式从资本注入转为循环信贷。公司预计中型车平台将使总可服务市场（TAM）从当前400亿美元扩大至7000亿美元。
本田公司宣布取消三款原计划在美国市场推出的电动汽车，包括Honda 0 SUV、0 Saloon及电动讴歌RSX，主要原因包括特朗普政府的关税政策对燃油及混合动力车型业务造成冲击，以及来自中国电动车企业的激烈竞争。公司称美国市场增长放缓，自身难以灵活应对竞争，并将重新评估资源分配，加强混合动力车型布局。此举可能导致本田损失高达157亿美元，也反映出传统车企在美国电动化转型中面临的困境。
日本汽车制造商本田宣布取消其Zero系列电动SUV和轿车，以及讴歌RSX电动车项目，称当前盈利状况“极其严峻”。公司预计在截至本月的财年中将录得3600亿至6300亿日元（约合25亿至44亿美元）的净亏损，这将是其50年来首次年度亏损。本田此前曾计划到2030年推出30款新电动车，2040年实现零排放汽车销售100%，2050年实现全产品与企业活动碳中和。但因美国特朗普政府关税、电动车销量停滞及中国车企竞争加剧，其电动车投资已亏损3400亿至5700亿日元（约合21.4亿至35.8亿美元）。本田表示将更专注于混合动力车型。福特、通用和Stellantis等车企也相继对电动车业务计提巨额减...
本田宣布取消三款在美国生产的电动汽车项目，主要因美国市场需求疲软及联邦清洁车辆税收抵免政策终止。公司指出，其在中国市场竞争力不足，无法与本土新兴电动车企在软件定义车辆（SDV）技术及快速迭代方面竞争。本田将转而加强美国混合动力车型布局，并仅在需求与盈利前景明确时推进未来电动车项目。此外，公司高管将自愿削减20%-30%薪资三个月以应对困境。
随着伊朗冲突推高油价至每桶100美元以上，中国因建立大规模原油储备和加速能源结构转型，抗冲击能力较以往显着增强。截至2026年1月，中国原油储备约12亿桶，相当于3至4个月消费量。中国对霍尔木兹海峡的依赖度已降至40%至50%。同时，中国新能源车渗透率超50%，可再生能源占比持续提升，电力结构中化石能源占比仅为4%，远低于多数亚洲国家。尽管仍依赖中东原油进口，但中国可通过俄罗斯等替代来源调整进口结构。分析认为，此次油价冲击或进一步强化中国能源转型趋势。
一份由全球环保与人权组织联盟“Lead the Charge”发布的最新报告，对全球18家主要汽车制造商的供应链环保与人权表现进行排名。特斯拉、福特和沃尔沃位列前三，而丰田及中国国企广汽、上汽等则排名靠后。报告指出，尽管部分车企在供应链脱碳、原材料透明度等方面取得进展，但无一家企业得分超过50%。中国车企吉利和比亚迪被肯定其在供应链规范方面的新举措。报告强调，电动车在减碳、回收和负责任采购方面取得显着进步，但丰田等企业仍需在钢铁铝材脱碳和矿产来源责任方面加大努力。
2024年埃塞俄比亚政府全面禁止燃油车进口并降低电动车关税。受财政压力驱动的政策调整使该国电动车道路占比从不足1%跃升至6%，超过全球平均水平。彭博新能源财经指出该国通过减少石油进口和购车补贴成本，以经济手段推动交通领域转型。
日本汽车制造商丰田公布C-HR电动车详细信息，起售价38,135美元。该车基于e-TNGA平台打造，提供混合动力、插电式混合动力及氢燃料电池版本，配备双电机四驱系统，0-60英里/小时加速4.9秒。预计2026年3月上市。
瑞典高端电动车品牌极星(Polestar)周三宣布将于未来三年推出四款新车，包括2026年交付Polestar 5电动轿车，同年下半年推出升级版Polestar 4电动SUV，并计划于2027年初推出新款Polestar 2紧凑型轿车，2028年推出定位欧洲市场的紧凑型豪华SUV Polestar 7。
美国汽车制造商福特公司宣布将于明年推出起售价3万美元的电动皮卡，通过3D打印模块化零件、与中国宁德时代合作以及借鉴F1和特斯拉的生产理念，力争在成本和性能上与中国电动车厂商竞争。
通用汽车、福特和Stellantis三家公司宣布对电动车业务计提超500亿美元减记，此前国会已取消7500美元联邦税收减免和燃油效率规定。韩国合资项目终止、中国比亚迪超越特斯拉成为全球最大电动车销售商等事件引发国际关注。
美国环保署近期宣布重新评估温室气体危害认定，引发汽车制造商与环保组织激烈争论。特朗普政府称此举符合《清洁空气法》原意，但专家警告可能阻碍全球清洁能源转型。2026年1月数据显示电动车市场份额已降至3.7%，但国际市场需求和成本下降或维持发展势头。
苏黎世联邦理工学院研究指出，2040年非洲多数地区电动车结合太阳能离网充电系统将比燃油车更经济，当前融资成本仍是主要障碍。
9月新加坡自由软件开发者Alfred Stephen取消ChatGPT Plus订阅后，Reddit出现大量用户讨论该运动。同期研究显示非洲2040年电动车或比燃油车更经济。其他要点包括社交媒体巨头接受青少年心理健康安全评估、FDA拒绝审查Moderna流感疫苗、加密货币洗钱新趋势等。