丰田C-HR电动车起售价38135美元
日本汽车制造商丰田近日发布C-HR全电动车型详细信息，该车起售价38,135美元（含目的地费用）。这一价格高于此前专家预测的25,000-30,000美元区间，但低于美国新车50,000美元的平均成交价及55,000美元的电动车均价。
该车型基于丰田专为电动车开发的e-TNGA平台打造，配备双电机全时四驱系统，最大功率338马力，0-60英里/小时加速仅需4.9秒。基础版SE配置可行驶287英里，顶配XSE版本配备20英寸轮毂，续航273英里。74.7千瓦时电池支持NACS快充接口，可在理想条件下30分钟完成10%-80%充电。
内饰方面，该车搭载14英寸触摸屏，配备最新版丰田音频多媒体系统，支持无线CarPlay和Android Auto功能。尽管新系统早期评价不佳，但59.5立方英尺的后备箱空间（后排座椅放倒时）提升了实用性。
C-HR电动车将于2026年3月上市，与bZ Woodland同步推出。待同年内燃版Highlander加入后，丰田将同时提供三款电动车面向美国市场，或改变其"电动车转型迟缓"的行业印象。
编辑点评
丰田C-HR电动车的定价策略揭示其在全球电动车市场竞争中的定位。287英里续航和30分钟快充规格，在续航焦虑缓解方面具备突破性，但38,135美元定价仍显著高于主流电动车入门门槛。其同步推出的多动力版本（含加州专属氢能源版本）展现丰田在能源多元化路径上的坚持，这与全球主要车企押注纯电方向形成差异化竞争。
值得注意的是，该车配备的NACS快充接口标志着丰田与特斯拉在充电基础设施领域的深度合作。这种技术兼容性可能重塑北美电动车市场格局，在供应链和用户习惯层面产生连锁反应。同时，双电机四驱系统和高端配置的搭载，暗示丰田试图通过性能升级突破电动车市场同质化困局。
在传统车企转型压力持续加剧的背景下，丰田三款车型同步发力的举措，或将推动其在2030年电动车销量目标实现进程。此举对全球汽车产业供应链（尤其是动力电池和芯片）将产生实质影响，同时为国际车企应对碳排放法规提供重要范本。