本质新闻

2026年4月12日，日本通信巨头软银宣布与NEC、本田等企业共同设立新公司，致力于开发国产人工智能技术，特别是能够自主理解周围环境并控制机器人等设备的“物理AI”。此举旨在应对全球范围内日益激烈的AI技术竞争。新公司聚焦于基础AI研发及本土化技术突破，强化日本在人工智能领域的自主能力。相关人士表示，该合作将整合各企业在硬件、软件及数据处理方面的优势，推动日本AI产业的自主发展。

索尼集团与本田汽车联合开发的电动汽车项目宣布中止，原计划年内发布的两款车型将不再推出。该项目因本田在美国市场调整电动车战略而被迫终止，主要原因是特朗普政府重新执政后美国环境政策转向，导致本田在美电动车战略受阻。双方共同出资成立的索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）原计划在本田北美工厂生产“Affera”系列电动车，并共享部分零部件，但随着本田取消三款北美电动车开发，合作前提不复存在。本田高管表示，此决定“非常遗憾，是艰难的抉择”。

索尼与本田共同成立的合资企业Sony Honda Mobility宣布放弃开发两款“Afeela”品牌电动汽车。该决定源于本田本月宣布取消三款美国市场电动车型计划，此举或致本田损失近160亿美元。本田将原因归于特朗普政府关税政策及来自中国车企的竞争加剧。Afeela 1轿车原计划今年晚些时候上市，起步价约9万美元。合资企业目前拥有数百名员工，未来方向将由三方进一步商讨并适时公布。自2020年索尼在CES上展示Vision-S概念车以来，其汽车项目历经多次调整，最终因市场环境变化而终止。

索尼与本田联合成立的电动汽车合资企业Sony Honda Mobility（SHM）宣布终止其首款车型Afeela 1及第二款车型的开发与上市计划。尽管SHM公司本身尚未解散，但双方表示将共同评估未来发展方向，并在“最早可能的时间”公布决定。此前，Afeela 1计划于2026年底在美国上市，起售价8.9万美元，主打娱乐功能，配备PlayStation远程游戏、AI助手和视频会议系统。该车型曾在CES上展示升级版原型，但最终未能推进量产。此决定发生在本田近期宣布取消多款在研电动车的背景下，标志着双方在电动汽车领域的合作遭遇重大挫折。

本田公司宣布取消其在美国计划生产的三款电动汽车项目，此举对合资企业索尼本田移动（Sony Honda Mobility）产生连锁反应。该公司今日宣布，将不再推出原计划于2026年推出的两款电动车型。尽管本田在混合动力技术领域起步较早，但在纯电动汽车开发方面进展缓慢。其在欧洲和日本市场销售的本田e车型四年仅售出约1.2万辆。北美市场方面，本田Prologue车型2024年销量为3.3万辆，2025年增至3.9万辆，但因联邦清洁车辆税收抵免政策结束，销量急剧下滑，将于今年底停产。此前计划于2027年推出的基于通用汽车电池平台的低成本电动车项目已于2023年底终止。此番调整反映出本田在电动汽车...

索尼与本田联合成立的索尼本田移动（SHM）宣布，因电动汽车市场需求放缓及本田调整电动化战略，将终止Afeela 1电动轿车及未命名SUV概念车的开发与量产计划。该决定源于本田此前宣布对其EV投资计提高达2.5万亿日元（约157亿美元）的减值准备，这是该公司70年来首次年度亏损。SHM表示，由于本田无法按原计划提供部分技术和资产，项目已无可行路径。SHM将退还已支付200美元定金的客户。该项目自2022年9月成立以来，曾被视为科技与汽车融合的典范，但未能实现量产。当前全球汽车行业正经历EV战略收缩，多家车企削减车型、推迟转型，面临中国廉价电动车竞争及市场增长放缓的挑战。

2026年3月25日，本田与索尼集团联合宣布中止双方共同推进的电动汽车（EV）开发与发售计划。此前，本田在评估北美电动汽车业务后，预计将面临巨额亏损。此次调整标志着两家公司此前在电动化领域的战略合作正式终止，对日本汽车产业及全球新能源汽车布局产生一定影响。

日产汽车宣布将从2027年初开始，向日本市场进口在美国田纳西州斯普林菲尔德工厂生产的中型SUV Murano，这是自1990年代以来首次在美国制造的日产车型进入日本市场。此举得益于去年特朗普政府推动的贸易协定所引发的日本车辆进口规则调整，允许符合美国标准的美国产车辆无需满足日本本地认证要求。日产CEO伊万·埃斯皮诺萨表示，此举旨在强化其在日本的产品阵容，满足多样化客户需求。此前，丰田和本田已相继宣布计划向日本出口美国生产的车型，包括凯美瑞、汉兰达、Tundra和Acura Integra Type S等。尽管此举可能对美日贸易关系产生积极影响，但专家指出，日本市场95%由本土生产车辆占据...

美国电动汽车市场持续疲软，沃尔沃和本田相继宣布将停售部分电动车型。沃尔沃将从2026年起停止在美国销售EX30及EX30 Cross Country，但全球其他市场如墨西哥和加拿大仍将保留。本田Prologue SUV也面临停产，尽管本田官方称该车型仍在产品线中，但据报导其第二代车型不会投产，因通用汽车正缩减电动车生产。两车型停售主因是特朗普政府取消电动车税收优惠，导致销量停滞。沃尔沃EX30原定售价3.495万美元，但因关税问题推迟至2025年上市，实际起售价达4.49万美元。本田此前已宣布取消Zero Series电动车系列，并对电动车投资计提高达35亿美元的减值准备。

本田汽车宣布终止其电动汽车研发项目，包括取消电动Acura RDX及Honda 0系列车型的开发，并停止生产由通用汽车设计制造的Prologue车型。公司归因于美国关税政策及中国车企的竞争压力，但业内分析指出，本田缺乏可行的电动化战略，未能抓住电动化与软件定义汽车两大行业变革机遇。此举可能使其在电动化转型中进一步落后，尤其在软件系统、电池技术及供应链建设方面错失关键积累。中国市场的业绩下滑及近160亿美元亏损凸显其转型困境，未来若无明确电动化路径，可能在全球市场持续失去竞争力。

本田于2026年3月13日宣布取消0系列轿车和SUV以及电动讴歌RSX的开发与上市计划，并计入约157亿美元的重组费用。公司表示，在电动汽车需求显着下滑的当前商业环境中，推出这三款车型可能导致长期亏损。本田将原因归结为特朗普政府的关税政策以及自身在电动化转型中难以平衡资源，尤其在亚洲市场面临激烈竞争。报告指出，中国车企凭借软件定义汽车（SDV）技术和快速迭代能力，正在重塑全球电动车市场格局，而传统车企难以匹配其成本与创新速度。本田将暂时转向混合动力车型，并观察市场与盈利平衡后再决定是否推出新电动车型。

日本汽车制造商本田（Honda）因调整北美洲电动汽车（EV）业务战略，预计将产生巨额损失，导致2026财年最终赤字可能高达6900亿日元，为公司上市以来首次出现年度亏损。本田原计划在2040年前实现所有新车为电动或燃料电池车型，但目前面临战略重大调整压力。公司已承认当前举措对财务表现产生重大负面影响，并将重新评估全球电动化路线。

日本汽车制造商本田宣布取消在美国开发和推出三款电动汽车的计划，包括0系列SUV、0系列轿车及讴歌RSX车型，预计2026年因此将承担高达158亿美元的财务损失。本田在声明中指出，美国的关税政策、电动车激励措施的不确定性以及化石燃料监管的波动是主要决策因素。此外，本田还提到中国消费者偏好变化，更重视软件功能而非燃油效率和车内空间，导致其难以与新兴中国车企在价值上竞争。此举标志着本田在美国电动车战略的重大调整。

本田公司宣布取消三款原计划在美国市场推出的电动汽车，包括Honda 0 SUV、0 Saloon及电动讴歌RSX，主要原因包括特朗普政府的关税政策对燃油及混合动力车型业务造成冲击，以及来自中国电动车企业的激烈竞争。公司称美国市场增长放缓，自身难以灵活应对竞争，并将重新评估资源分配，加强混合动力车型布局。此举可能导致本田损失高达157亿美元，也反映出传统车企在美国电动化转型中面临的困境。

日本汽车制造商本田宣布取消其Zero系列电动SUV和轿车，以及讴歌RSX电动车项目，称当前盈利状况“极其严峻”。公司预计在截至本月的财年中将录得3600亿至6300亿日元（约合25亿至44亿美元）的净亏损，这将是其50年来首次年度亏损。本田此前曾计划到2030年推出30款新电动车，2040年实现零排放汽车销售100%，2050年实现全产品与企业活动碳中和。但因美国特朗普政府关税、电动车销量停滞及中国车企竞争加剧，其电动车投资已亏损3400亿至5700亿日元（约合21.4亿至35.8亿美元）。本田表示将更专注于混合动力车型。福特、通用和Stellantis等车企也相继对电动车业务计提巨额减...

本田宣布取消三款在美国生产的电动汽车项目，主要因美国市场需求疲软及联邦清洁车辆税收抵免政策终止。公司指出，其在中国市场竞争力不足，无法与本土新兴电动车企在软件定义车辆（SDV）技术及快速迭代方面竞争。本田将转而加强美国混合动力车型布局，并仅在需求与盈利前景明确时推进未来电动车项目。此外，公司高管将自愿削减20%-30%薪资三个月以应对困境。

本田汽车于2026年3月12日宣布，因调整电动汽车战略，包括中止部分北美在产EV车型开发，预计将导致年度集团整体最终亏损高达6900亿日元，为公司自上市以来首次出现年度亏损。公司表示，此次调整旨在优化资源分配，提升长期竞争力。此举引发市场对日本车企电动化转型挑战的关注。