特斯拉起诉加州机动车管理局 诉求撤销虚假广告认定
特斯拉公司于2026年2月13日向加州机动车管理局（DMV）提起诉讼，要求撤销该机构此前认定其在宣传“Autopilot”和“Full Self-Driving”（FSD）功能时构成虚假广告的裁定。
该裁定由加州行政听证办公室（OAH）于2026年12月作出，认为特斯拉的营销行为误导公众，使其误以为车辆具备完全自动驾驶能力。OAH建议DMV可临时暂停特斯拉在加州的车辆制造与销售许可。然而，DMV在2月17日表示，特斯拉已按要求调整营销语言，无需实施许可暂停。
特斯拉在诉讼文件中称，DMV“错误且无根据地”将公司定性为“虚假广告商”，并强调其在销售和宣传过程中始终明确说明系统需驾驶员监督。公司目前使用“Full Self-Driving (Supervised)”品牌名，并以订阅制形式提供服务。此前，特斯拉曾通过“Autopilot标准版”“增强版Autopilot”和“FSD”等不同层级销售部分自动化驾驶功能，部分客户可获得“beta”测试权限，系统以一次性费用销售。
特斯拉CEO埃隆·马斯克长期向投资者和用户承诺，通过OTA软件升级，车辆将逐步实现完全无人驾驶并可用于Robotaxi服务。尽管该愿景尚未实现，但特斯拉的未来战略高度依赖该技术落地。目前，公司正在德克萨斯州奥斯汀开展Robotaxi试点测试，并于上周宣布开始生产无方向盘和踏板的Cybercab车型。
特斯拉的宣传曾多次引发争议。2018年，马斯克在CBS《60分钟》节目中驾驶Model 3启用Autopilot，双手脱离方向盘，并称“我什么都没做”。但车辆用户手册明确要求驾驶员在使用FSD（Supervised）功能时必须保持对路况的关注。
加州DMV在OAH文件中指出，特斯拉的营销语“Autopilot”和“Full Self-Driving”具有误导性，暗示车辆具备完全自主驾驶能力。特斯拉律师则辩称，消费者不可能在购车或使用过程中未注意到“系统不实现自动驾驶”的明确提示。
此外，特斯拉在加州面临多起法律诉讼。一起集体诉讼要求曾购买FSD的消费者退款，理由是其预期车辆将通过软件升级实现Robotaxi功能。另有一起涉及Autopilot的致命车祸案，特斯拉被判部分责任，需向死者家属及伤者支付2.43亿美元赔偿。
截至目前，DMV和特斯拉均未对诉讼作出公开回应。
编辑点评
此次诉讼凸显自动驾驶技术商业化与监管框架之间的紧张关系。特斯拉将自动驾驶视为其未来核心战略，尤其在电动车销量下滑背景下，Robotaxi被视为关键增长引擎。然而，其营销方式与技术实际能力之间的落差，引发监管机构与消费者信任危机。加州作为美国汽车监管最严格的州之一，其裁定具有示范效应，可能影响其他州及全球市场对自动驾驶营销的规范。
从国际角度看，该事件折射出全球在自动驾驶技术定义、责任划分与消费者保护方面的制度空白。欧盟、中国等地区正加速制定自动驾驶法规，本次诉讼或促使各主要经济体重新审视“自动驾驶”术语的使用边界。若特斯拉胜诉，可能为技术企业争取更大营销自由度；若败诉，则可能推动全球统一标准，限制夸大宣传。
长期而言，此事件或加速行业对“监督式自动驾驶”与“完全自动驾驶”的严格区分，影响技术路线选择与投资方向。同时，伴随Cybercab量产和Robotaxi试点推进，特斯拉面临的法律与伦理挑战将持续升级，其能否在技术创新与合规之间取得平衡，将成为衡量其全球竞争力的关键指标。