特斯拉重启更小型、更便宜电动车计划：据称将在中国率先投产
据路透社报道，特斯拉正在重新启动一项此前被取消的计划，即开发一款全新、更小型、更便宜的电动SUV。该车型将不基于现有Model 3或Model Y平台，预计首先在中国生产，随后进入美国和欧洲市场。
这一消息基于四位匿名知情人士透露的信息。若属实，这将标志着特斯拉及CEO埃隆·马斯克近年来立场的重大转变。此前，马斯克曾公开表示开发更便宜的电动车“无意义”，并称未来所有车辆都将实现自动驾驶，因此无需专门推出低价车型。
2024年，马斯克取消了开发售价2.5万美元的Model 2车型的计划，转而聚焦于自动驾驶出租车（robotaxis）和人形机器人项目。此举与他此前承诺通过廉价车型加速电动汽车普及的表态相悖。
然而，特斯拉的自动驾驶进展远未达预期。马斯克曾承诺到2025年底，自动驾驶出租车将覆盖美国50%人口，但目前仅在奥斯汀市有限运营，且车辆仍需由员工监督，配备“紧急停止开关”。尽管进行过部分无监督测试，但具体规模尚不明确。
在取消Model 2后，特斯拉推出了Model 3和Model Y的简化版，生产成本降低约20%，但并未实现真正意义上的“大众化”低价车型。
公司当前面临销售压力。受美国电动车税收抵免政策取消及马斯克支持特朗普政府的政治立场影响，特斯拉一季度交付量虽同比上升，但环比下降14%。
据路透社消息，新车型可能兼具自动驾驶与人工驾驶功能，这一设计或与公司当前主推的无方向盘、双座Cybercab形成战略并行。目前，特斯拉全自动驾驶（FSD）系统已累计行驶91亿英里，距离马斯克设定的100亿英里安全验证门槛仍有一段距离。
编辑点评
特斯拉重启低价电动车计划，标志着其战略重心从纯自动驾驶愿景向现实市场压力的妥协。这一转变反映出马斯克此前“未来所有车都将自动驾驶”的激进预期与技术现实之间的巨大落差。尽管Cybercab和FSD仍是公司长期战略核心，但自动驾驶商业化进展缓慢，且当前FSD系统尚未达到完全无人监督的安全标准（仅行驶91亿英里），使得特斯拉不得不重新考虑传统市场扩张路径。
从全球汽车产业格局看，特斯拉此举可能对比亚迪、现代、丰田等传统车企及新势力构成压力，尤其是中国市场，因特斯拉计划优先在中国投产，或加速其在华本土化生产与成本优化进程。同时，这可能影响全球电动车价格竞争格局，尤其在中低端市场。
政治因素也不可忽视。马斯克的政治立场与美国当前政策环境存在关联，其支持特朗普政府的表态可能影响部分消费者购买意愿。若特斯拉通过推出低价车型重新赢得大众市场，将有助于缓解当前销量疲软和品牌声誉风险。
长远看，这一战略调整显示科技巨头在技术理想与商业现实之间寻求平衡的普遍困境。特斯拉或将在未来形成“高端自动驾驶+大众化电动SUV”的双轨产品体系，这或成为未来电动车行业新范式。