特斯拉自动驾驶致死案维持原判
美国迈阿密联邦法院周五驳回特斯拉要求推翻2.43亿美元赔偿判决的申请，法官贝丝·布卢姆指出庭审证据足以支持陪审团先前裁决。2019年佛罗里达州凯厄斯堡的碰撞事故致22岁受害者娜伊贝尔·贝纳维德斯死亡，其男友迪伦·安古洛重伤。
事故调查显示，特斯拉车主乔治·麦吉驾驶Model S时使用增强版Autopilot系统，当其手机掉落时误判系统会自动刹车，车辆却加速冲入路口以超过时速60英里的速度撞向路边停放车辆及车主。去年陪审团认定特斯拉需承担部分责任，公司随后提出上诉要求推翻判决或重审。
原告代理律师布雷特·施赖伯表示，布卢姆法官的决定印证特斯拉的自动驾驶系统缺陷及其能力宣传误导是事故主因。特斯拉未立即回应置评请求，此前马斯克曾宣称2026年底将在美国建立广泛无人驾驶出租车网络，但目前仅在德克萨斯州奥斯汀运营少量车辆。
在此次判决前，特斯拉代理律所吉布森·邓恩已要求将1.29亿美元补偿性赔偿降至6900万美元，但法院未采纳该诉求。佛罗里达州法律规定惩罚性赔偿金最多不超过补偿性赔偿的三倍。
编辑点评
此次判决凸显自动驾驶技术商业化进程中的法律风险。作为全球首家推出L4级自动驾驶的车企，特斯拉的法律责任认定标准将影响整个行业监管框架。案件涉及美中两国自动驾驶技术研发竞速——Waymo和百度Apollo已实现商业运营，而特斯拉在华测试仍受政策限制。
法律层面，陪审团将22%责任归咎系统设计缺陷与误导宣传，为后续全球同类案件提供判例参考。经济影响方面，2.43亿美元赔偿相当于特斯拉单日市值蒸发约0.3%，可能加速其在华寻求政策突破的进程。但马斯克强调的2026年自动驾驶出租车网络目标面临双重挑战：技术迭代压力与法律问责风险。
从国际政治经济维度看，此案反映各国对自动驾驶技术监管的差异化路径。美国采取相对宽松的创新友好政策，而中国在数据安全审查下的谨慎态度。这种监管分野将直接影响未来跨国车企的技术布局策略，也可能推动建立全球统一的自动驾驶责任认定标准。