美国交通部结束对特斯拉远程泊车功能调查 未发现重大安全缺陷
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年4月6日宣布，结束对特斯拉“Actually Smart Summon”远程泊车功能的调查。调查发现，该功能引发的事故极为罕见，且均为低速、轻微碰撞，未造成人员伤亡或重大财产损失。
NHTSA在周五发布的报告中指出，尽管调查结束，但此举不等同于认定该功能不存在安全相关缺陷，未来仍可基于新证据重启调查。该远程泊车功能于2024年9月通过软件更新推出，允许车主通过特斯拉App指挥车辆以低速自主驶向用户，仅依赖车载摄像头，不再使用此前Smart Summon功能所依赖的超声波传感器。
调查始于2025年1月，当时NHTSA收到数十起涉及该功能的碰撞报告。调查数据显示，在数百万次召唤操作中，仅有不到0.1%的案例发生事故，主要为轻微财产损失，如撞到门禁、停放车辆或隔离桩。报告明确指出，未发生涉及行人、骑车人等道路弱势群体的事故，也无气囊弹出或车辆拖离的情况。
NHTSA调查发现，事故原因主要在于使用者或系统未能充分识别周围环境，多因App摄像头视角受限所致。部分事故由积雪遮挡摄像头引发，系统未能有效识别。特斯拉已针对这些问题发布多轮软件更新，优化摄像头遮挡检测与物体识别能力。
编辑点评
此次NHTSA对特斯拉远程泊车功能的调查结束，反映了自动驾驶技术监管从‘反应式’向‘持续评估’模式的转变。尽管调查未发现系统性缺陷，但美国监管机构保留了重启调查的权利，体现了对新兴技术风险的审慎态度。该事件凸显了自动驾驶系统在实际应用中的局限性——即便技术先进，仍依赖用户正确操作与环境条件配合。
从全球视角看，特斯拉的软件驱动式自动驾驶策略正被多国监管机构密切关注。美国作为汽车技术创新中心，其监管决策常为其他国家提供参考。此次结果可能影响欧盟、中国等地对类似功能的审批标准。同时，特斯拉通过软件更新快速响应缺陷的能力，也展示了科技公司与传统车企在产品迭代模式上的差异。
未来，随着L2+级自动驾驶功能普及，监管机构可能需建立动态评估框架，既鼓励技术创新，又保障公共安全。此次事件为全球智能交通系统监管提供了重要案例：技术成熟度与实际使用场景的复杂性之间仍存在显着差距，需通过持续监测和数据驱动监管来弥合这一鸿沟。