# 混合动力
福特汽车电动汽车与软件部门负责人道格·菲尔德将于下月离职，其职位将由前特斯拉工程师艾伦·克拉克接替。克拉克将担任高级开发项目副总裁，继续领导福特通用电动汽车平台（UEV）的开发工作。此举发生在福特宣布对电动汽车投资计提195亿美元减值、取消F-150 Lightning等多款电动车型及下一代电动卡车T3项目之后。福特将转向混合动力车及传统燃油车，并计划2027年推出基于UEV平台的3万美元中型电动卡车。公司同时成立“产品创造与整合”新部门，由首席运营官库马尔·加尔霍特拉领导，推动数字化产品扩展。福特CEO吉姆·法利称赞菲尔德为公司构建了强大的技术团队，而菲尔德表示，当前是交接的恰当时机，...
随着美国电动汽车销量停滞及政策转向，多家国际汽车制造商宣布取消或推迟电动车型计划。沃尔沃宣布2026年后停售EX30，本田取消Prologue和Acura ZDX，通用汽车停产Brightdrop电动货车，福特取消电动三排SUV并推迟电动皮卡至2027年，Stellantis则因EV亏损计提265亿美元减值，同时取消Ram 1500 REV电动皮卡。特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免、推行“美国制造”充电设施要求，进一步加剧市场萎缩。多家车企转向混合动力与储能业务以应对需求疲软。
日本汽车制造商本田宣布取消其Zero系列电动SUV和轿车，以及讴歌RSX电动车项目，称当前盈利状况“极其严峻”。公司预计在截至本月的财年中将录得3600亿至6300亿日元（约合25亿至44亿美元）的净亏损，这将是其50年来首次年度亏损。本田此前曾计划到2030年推出30款新电动车，2040年实现零排放汽车销售100%，2050年实现全产品与企业活动碳中和。但因美国特朗普政府关税、电动车销量停滞及中国车企竞争加剧，其电动车投资已亏损3400亿至5700亿日元（约合21.4亿至35.8亿美元）。本田表示将更专注于混合动力车型。福特、通用和Stellantis等车企也相继对电动车业务计提巨额减...
本田宣布取消三款在美国生产的电动汽车项目，主要因美国市场需求疲软及联邦清洁车辆税收抵免政策终止。公司指出，其在中国市场竞争力不足，无法与本土新兴电动车企在软件定义车辆（SDV）技术及快速迭代方面竞争。本田将转而加强美国混合动力车型布局，并仅在需求与盈利前景明确时推进未来电动车项目。此外，公司高管将自愿削减20%-30%薪资三个月以应对困境。