# GPS干扰
自2026年2月28日美国与以色列对伊朗发动‘先发制人’打击以来，波斯湾地区出现大规模GPS信号干扰与欺骗事件，船舶、航空器及地面车辆导航系统均受影响。数据分析公司Kpler和Windward记录到大量船只AIS信号异常，部分船舶显示在陆地上航行或呈多边形路径。专家指出，此类干扰可能源于海湾国家为防御无人机与导弹攻击而实施的电子对抗措施。同时，有分析称伊朗或已使用中国北斗系统提升导弹打击精度，但相关说法未获官方证实。尽管干扰广泛，美国军方正部署抗干扰GPS信号，以确保作战能力。此次事件凸显全球卫星导航系统在现代冲突中的脆弱性及多系统并存趋势。
以色列国防科技初创企业ASIO Technologies宣布，已与美国一家主要防务承包商签署数百万美元合同，为其无人机项目供应数百套NOCTA自主光学导航系统。该系统可实现无GPS依赖的自主导航，适用于GPS被干扰或欺骗的战场环境。ASIO称，NOCTA系统已在实战中积累逾1万小时运行经验，目前部署于以色列国防军多个平台，包括参与“怒狮行动”的无人机。美国军方正积极寻求抗干扰导航技术，以应对日益复杂的电子战威胁。此次合作标志着ASIO在美防务市场的重大拓展。
伊朗媒体近日发布所谓“美国雷达被摧毁”的卫星图像，实为AI伪造的旧图，暴露卫星数据在冲突中正成为信息战工具。美国Planet Labs等商业卫星公司因安全考虑推迟中东影像更新，导致开源情报分析受限。中国、俄罗斯等国卫星平台使用率上升，伊朗正构建独立太空系统。GPS干扰在海湾地区频发，飞行员需依赖传统导航手段，飞行安全面临风险。卫星基础设施正从中立工具演变为战略博弈焦点，国际规则缺位加剧管控困境。
近期，阿拉伯海湾合作委员会（GCC）国家居民在使用导航和配送应用时出现异常，如车辆位置显示在海中或行程时间突增。此类现象被广泛归因于电子战导致的GPS信号干扰，包括信号屏蔽（jamming）和信号伪造（spoofing）。军事行动中干扰卫星导航已成为常见战术，但其影响已波及民用领域，包括航空、航运、物流及医疗和能源系统。专家指出，由于GPS信号微弱，低成本设备即可造成局部干扰，而伪造信号则更为隐蔽，可能导致无人机或飞行器偏离航线。尽管存在替代定位技术，如视觉导航或地磁定位，但均存在局限性。专家呼吁构建多层定位系统以应对未来挑战。
人工智能在伊朗冲突中的应用正从战术决策扩展至信息中介，引发对数据来源可靠性的担忧。与此同时，AI公司Anthropic起诉美国政府，抗议其被国防部列入黑名单，白宫正准备发布新行政命令限制其技术使用。谷歌与OpenAI员工亦提交法律简报支持Anthropic。此外，中东地区GPS干扰加剧，影响航运与飞行安全，量子导航或成应对方案。美国军方正寻求以高功率微波武器大规模瘫痪无人机，Epirus公司相关技术获军方关注。任天堂亦加入对特朗普政府非法关税的诉讼，索赔逾2000亿美元。
自美国与以色列对伊朗发动首次军事打击后24小时内，波斯湾及周边水域超过1100艘商业船舶的导航系统出现异常，误报位置至机场、核电站及伊朗陆地。根据航运情报公司Windward数据，此类电子干扰事件由2月28日的350起激增至3月2日的672起。干扰主要源于军事力量对GPS信号的故意阻断（jamming）与欺骗（spoofing），虽非针对商船，但严重影响霍尔木兹海峡等关键航道的航运安全。此外，航空领域亦报告导航系统异常，国际航空运输协会数据显示，2021至2024年全球航空GPS信号丢失事件增长220%。专家警告，此类电子战手段正从战场蔓延至民用领域，对全球航运与航空安全构成持续威胁。
自中东冲突升级以来，霍尔木兹海峡航运几乎停滞，超过1100艘船只遭遇GPS干扰。伊朗伊斯兰革命卫队宣称对该海峡拥有‘完全控制权’，并警告禁止船只通行。电子干扰包括GPS干扰和欺骗，导致船舶信号异常，部分船只被错误定位至陆地或核电厂附近。专家指出，干扰可能由伊朗主导，旨在制造‘数字封锁’，同时保护自身沿海设施。干扰也影响区域航空交通，至少169架飞机在2026年3月2日遭遇欺骗。航运公司与分析机构警告，GPS失真导致船舶停航，全球能源运输面临严重挑战。
自2月28日美国与以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡及周边海域航运遭遇严重GPS干扰和自动识别系统（AIS）信号中断。据海事情报公司Windward分析，已有超过1100艘船只受影响，部分船只被错误显示在内陆、核电站或伊朗陆地，造成导航与合规风险。联合海事信息中心（JMIC）警告称，该区域面临“关键性”威胁，物理与电子攻击“几乎肯定”发生。分析指出，干扰主要为“干扰”而非“欺骗”，且范围覆盖伊朗、阿联酋、卡塔尔和阿曼水域。尽管航空领域也出现信号异常，但船舶面临的电子攻击风险目前更为突出。专家警告，随着军事行动扩大，干扰范围与风险将进一步升级。