军事GPS干扰致商业船舶导航系统紊乱
自美国与以色列对伊朗发动首次军事打击后24小时内，波斯湾及周边水域逾1100艘商业船舶的导航系统出现严重异常，系统错误显示船舶位于机场、核电站及伊朗陆地等位置。
根据航运情报公司Windward的报告，此类干扰事件在2月28日发生350起，至3月2日已增至672起，日均事件数翻倍。干扰主要源于军事力量及关联组织在GPS频段故意发射高强度无线电信号，造成导航信号阻断（jamming）或虚假位置报告（spoofing）。
受影响海域包括阿联酋、卡塔尔、阿曼及伊朗水域，其中霍尔木兹海峡尤为严重。该海峡是全球20%石油和天然气出口的必经通道，精准导航对航运至关重要，干扰导致船舶航行效率下降，风险上升。
此外，航空领域亦出现类似问题。国际航空运输协会（IATA）数据显示，2021至2024年全球航空GPS信号丢失事件增长220%。一名不愿具名的商业飞行员称，驾驶舱导航显示“实际脱离现实”，包括地图偏移、虚假高度指示及起飞时误报位于滑行道等异常，迫使飞行员在高负荷阶段手动操作。
2025年6月，阿联酋外海两艘油轮“Adalynn”与“Front Eagle”相撞，疑与电子干扰有关。专家警告，此类电子战手段正从战场扩展至民用领域，对全球交通系统构成系统性风险。目前，基于量子技术的替代导航系统仍在研发中，尚未具备实用条件。
编辑点评
此次GPS干扰事件凸显现代战争中电子战对民用基础设施的外溢效应。美国与以色列对伊朗的军事行动虽以军事目标为主，但其使用的信号干扰技术波及大量非目标商业船舶，反映出当前战场技术与民用系统的边界日益模糊。霍尔木兹海峡作为全球能源命脉，其航行安全受扰可能引发国际能源市场波动，甚至加剧地区紧张局势。
从全球治理角度看，GPS等卫星导航系统本质上是全球公共品，其被用于军事目的时对民用领域造成附带损害，挑战了国际法中‘区分原则’与‘比例原则’的适用边界。国际社会亟需建立针对电子战行为的规范框架，尤其在关键航道与空域的保护机制上。
此外，民用航空与航运业正面临严峻技术挑战。当导航系统被操纵或中断，飞行员与船员必须依赖传统仪表或手动操作，这在长航程或复杂气象条件下极大增加操作风险。尽管量子导航等替代技术被寄予厚望，但其离实际部署尚有技术与成本障碍。未来，各国或需加速构建多源、抗干扰的导航冗余体系，以应对日益常态化的电子威胁。