# 美国关税
德国大众汽车集团于2026年3月10日公布2025年财报，营业利润同比大幅下滑53%至89亿欧元，远低于市场预期的94亿欧元。公司指出，美国关税、汇率波动及保时捷战略调整是主要因素。2025年营收维持在近3220亿欧元，2026年营收预期增长0%至3%，营业利润率预期为4%至5.5%，低于2025年的2.8%。尽管面临中国品牌激烈竞争，大众在欧洲市场小幅提升份额，电动车型市场份额超25%。首席运营官阿诺·安特利茨表示，公司目前在欧洲仍具备良好定位，且中东局势对供应链影响有限。当日大众股价早盘上涨4%，但年初至今累计下跌逾12%。
受美国加征电动汽车进口关税影响，韩国现代汽车宣布停产其最便宜的IONIQ 6车型，仅保留高性能版N车型。2025年IONIQ 6销量为10,478辆，较2024年下降15%。2026年2月销量更暴跌77%至229辆。与此同时，起亚EV6与EV9销量分别下降53%和40%，公司宣布2025款EV6 GT及2026款EV9 GT推迟上市，称因‘市场条件变化’。起亚此前已推迟入门级电动轿车EV4的美国上市。这些车型均在韩国生产，面临高额关税，导致车企调整美国市场策略。
美国联邦最高法院裁定部分关税征收违法后，美国海关与边境保护局（CBP）于6日宣布将在45天内建立退还系统。该决定源于国际贸易法院此前命令美国政府退还非法征收的关税。根据现行流程，进口企业需先预付关税，最终金额由海关核定。法院已于4日裁定，应从最终缴纳额中扣除非法关税部分。CBP表示将向法院提交具体执行方案，但尚未公布退还细则及时间表。此次涉及的非法关税总额达26万亿日元，影响范围广泛，涉及多国贸易商及美国进口企业。
2026年3月7日，日本经济产业大臣赤泽在访美期间与美国商务部长拉特尼克举行会谈，就特朗普政府实施的10%新关税措施提出交涉，要求确保日本在该措施下的待遇不较去年日美协议更为不利。此次会谈是日美经贸关系持续调整背景下的重要沟通，凸显日本对新关税政策可能影响出口产业的关切。
德国运动品牌阿迪达斯股价周三一度下跌8%，因公司公布的2026年盈利展望低于市场预期。尽管2025年营收达248亿欧元，公司预计2026年营收将实现高个位数增长，营业利润约23亿欧元，但受美国关税及汇率波动影响，该预期较市场预期低15%。分析师指出，其营业利润率仅约9%，远低于预期。第四季度销售额和利润均略低于预期，分别为61亿欧元和1.64亿欧元（按恒定汇率计算）。阿迪达斯同时公布2026-2028年中期目标，预期销售和利润年增分别达高个位数和中高双位数。公司股价已较过去一年下跌约43%，并创下52周新低。尽管CEO古尔登合同延长至2030年，但投资者对全球运动服饰行业过剩产能及中国消...
2026年2月16日数据显示，日本主要汽车制造商2024年4月至12月9个月期间有3家企业出现最终亏损。美国关税政策持续施压背景下，稀土资源采购问题成为行业关注焦点。
日本日产汽车公司12日宣布，2026年3月结束的财年净亏损将达6500亿日元，若符合预期将成为该公司连续两年巨额赤字。该财年营收预计同比下降5.8%至11.9万亿日元，营业亏损预计600亿日元，与去年同期697亿日元盈利形成鲜明对比。