美国关税影响下现代汽车停产最便宜IONIQ 6，起亚推迟EV6 GT与EV9 GT上市
现代汽车宣布停产其最便宜的IONIQ 6电动轿车，仅保留高性能版N车型。该车型于2022年推出，曾因价格亲民和性能表现获好评，但因销量不佳及关税因素，公司决定取消入门级配置。
根据Cars.com报道，现代汽车2025年共售出10,478辆IONIQ 6，较2024年的12,264辆下降15%。2026年2月销量进一步下滑77%，仅售出229辆。IONIQ 6主要在韩国生产，因此面临美国高额进口关税。
与此同时，起亚电动车型销量同样承压。EV6和EV9在2026年前两个月销量分别下降53%（600辆）和40%（819辆）。起亚发言人向Car and Driver表示，2025款EV6 GT和2026款EV9 GT将推迟上市，理由为“市场条件变化”，但强调其他车型不受影响。
起亚此前已宣布推迟其入门级电动轿车EV4在美国上市，该车型原计划与紧凑型电动SUV EV3一同登陆美国市场。EV3在英国、欧洲及其他海外市场已成畅销车型。
分析指出，由于IONIQ 6、EV6 GT、EV9 GT等车型均在韩国生产，美国特朗普政府加征的进口关税及政策变化是导致车企调整美国市场策略的核心原因。多家韩国车企正重新评估新车型在美国的投放计划，部分车型已被推迟或取消。
编辑点评
此次现代与起亚在美国市场的电动车型调整，凸显了美国关税政策对全球汽车供应链的深远影响。特朗普政府对进口电动车加征高额关税，直接擡高了韩国车企在美国市场的成本，削弱其价格竞争力。这不仅影响了现有车型的销量，更导致新车型如EV4、EV6 GT、EV9 GT等推迟上市，反映出跨国车企在政策不确定性下的战略保守化。
从国际角度看，美国的关税政策正在重塑全球电动车贸易格局。欧洲、韩国、中国等主要电动车出口国正面临更大压力，而美国本土车企在政策保护下获得相对优势。这种保护主义可能短期内提振国内产业，但长期可能加剧全球供应链碎片化，影响技术创新和消费者选择。
此外，该事件也暴露了全球电动车市场的脆弱性。当政策突然变化时，跨国车企难以快速调整生产布局，尤其对于依赖海外工厂的车企而言，成本与市场风险显着上升。未来，车企可能更倾向于在美国本土建厂，或通过本地化供应链规避关税，但这将增加投资成本并延缓产品迭代速度。