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日本汽车制造商本田宣布取消其Zero系列电动SUV和轿车，以及讴歌RSX电动车项目，称当前盈利状况“极其严峻”。公司预计在截至本月的财年中将录得3600亿至6300亿日元（约合25亿至44亿美元）的净亏损，这将是其50年来首次年度亏损。本田此前曾计划到2030年推出30款新电动车，2040年实现零排放汽车销售100%，2050年实现全产品与企业活动碳中和。但因美国特朗普政府关税、电动车销量停滞及中国车企竞争加剧，其电动车投资已亏损3400亿至5700亿日元（约合21.4亿至35.8亿美元）。本田表示将更专注于混合动力车型。福特、通用和Stellantis等车企也相继对电动车业务计提巨额减...
美国国家运输安全委员会（NTSB）于2026年3月11日发布文件，披露2024年两起涉及福特BlueCruise系统的致命车祸细节。调查显示，两起事故中司机在碰撞前均存在分心行为，其中德州事故中司机在五秒内多次注视中控屏，费城事故中司机疑似手持手机且未被驾驶员监控系统识别。NTSB将举行3月31日公开听证会，或向福特提出安全建议。此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍在调查BlueCruise系统在特定条件下对静止车辆检测的局限性。福特强调该系统仅为“便利功能”，司机需随时接管车辆。
美国汽车制造商福特公司宣布将于明年推出起售价3万美元的电动皮卡，通过3D打印模块化零件、与中国宁德时代合作以及借鉴F1和特斯拉的生产理念，力争在成本和性能上与中国电动车厂商竞争。
福特汽车宣布将通过创新设计和供应链优化降低电动汽车成本。其硅谷实验室开发的UEV平台将推动2027年首款3万美元电动皮卡量产，采用轻量化铝铸件和LFP电池技术。这一战略调整旨在应对2025年195亿美元电动化投资损失。
福特计划通过新平台与设计优化，推出起售价3万美元的电动中型皮卡。该平台采用模块化设计并减少零部件，电池成本占总成本40%。公司称将通过空气动力学改进和集中化电子架构实现成本控制。
福特宣布其50亿美元电动化战略将引入特斯拉在2023年率先商用的48伏电气架构技术。该系统通过电动车高压电池供电，减少线束重量并提升效率，计划于2027年推出3万美元价位的电动皮卡，以应对特斯拉及中国品牌的全球竞争。