# 全自动驾驶
特斯拉全自动驾驶系统（FSD）在荷兰获得监管机构RDW批准，该批准基于超过160万公里的行驶数据、1.3万次客户试乘及大量技术文件。RDW认为系统在正确使用下是安全的，并计划向其他欧洲监管机构分享评估结果。欧盟技术车辆委员会预计在夏季晚些时候投票决定是否在全欧盟推广该批准，特斯拉需获得至少15个成员国支持。然而，瑞典、芬兰等国监管官员对FSD系统突破限速、命名误导消费者以及冬季冰面行驶安全性表示担忧。瑞典官员称对系统自动超速感到‘相当惊讶’，芬兰官员则质疑其在80公里/小时冰面道路实现脱手驾驶的可行性，并提及大型动物碰撞风险。此外，邮件显示特斯拉在荷兰批准后迅速游说瑞典监管机构效仿，引发...
特斯拉2026年第一季度盈利高于市场预期，同比增长16%，但CEO埃隆·马斯克在财报电话会上警示公司今年将投入250亿美元用于人工智能芯片、软件及传统制造，导致股价在盘后交易中短暂上涨后回落。尽管能源存储业务放缓且监管积分收入下降，特斯拉仍录得12个季度中第二差的净利润和车辆交付量，仅优于2025年第一季度。马斯克强调公司长期前景依赖人工智能、人形机器人Optimus和全自动驾驶技术，并宣布Optimus将于今年夏季投产，明年开始在特斯拉以外使用。公司市值达1.45万亿美元，远超丰田。投资者对马斯克愿景仍抱有信心，尽管机器人Optimus在洛杉矶特斯拉餐厅未出现，但粉丝仍看好其未来潜力。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2026年第一季度财报电话会议上承认，搭载Hardware 3（HW3）硬件的约400万辆特斯拉车辆将无法实现无监督全自动驾驶（FSD）。马斯克表示，HW3的内存带宽仅为Hardware 4的八分之一，不足以支持无监督FSD功能。特斯拉将为已购买FSD的HW3车主提供折扣换车或硬件升级服务，但需更换摄像头并设立城市微型工厂以提高效率。此前，马斯克已在2025年1月财报会上提及需升级HW3车辆，部分车主近期被要求‘耐心等待’。
特斯拉在2026年第一季度财报中披露其持续盈利，同时宣布全自动驾驶（FSD）订阅用户数量增至130万，同比增长51%。公司已停止直接销售FSD系统，转为每月99美元的订阅模式，该模式与马斯克部分薪酬挂钩。财报未提及此前传闻中的小型电动车，仅强调优化车辆产品组合以适应全自动驾驶未来。特斯拉明确表示，将于第二季度开始在加州弗里蒙特工厂扩建产能，目标年产量达100万台Optimus人形机器人，而得州生产线未来可实现年产1000万台的规模。
2026年4月15日，特斯拉股价上涨逾6%，主要受CEO埃隆·马斯克在社交平台X上宣布公司AI5芯片取得关键工程里程碑的推动。马斯克表示，该芯片正接近量产，同时特斯拉计划与SpaceX合作在得克萨斯州奥斯汀建设两座先进芯片工厂，分别用于车辆与机器人及轨道数据中心芯片生产。英特尔已加入特斯拉与SpaceX的Terafab项目。瑞银分析师将特斯拉股票评级从“卖出”上调至“持有”，并将目标价上调至352美元。此外，特斯拉推出春季车载软件更新，优化了全自动驾驶（监督模式）订阅流程及使用统计功能。公司目前车型包括Model 3、Model Y和Cybertruck，已停产Model S和Model...
荷兰交通部（RDW）宣布，经过一年多的测试，正式批准特斯拉监督版全自动驾驶（FSD）在该国道路上使用，成为首个在欧洲授权该技术的国家。此举可能为FSD在欧盟范围内的推广铺平道路。特斯拉欧洲总部位于阿姆斯特丹，此次批准具有象征意义。RDW强调，该系统需驾驶员持续监控，属于辅助驾驶工具，非完全自动驾驶。FSD Supervised（版本2026.3.6）已向部分用户推送，启用前需完成教程和测验，提醒用户系统不等于自动驾驶，不可掉以轻心。尽管特斯拉在美国面临国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查，但该技术在欧洲获得重要进展。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年3月19日宣布，将对特斯拉“全自动驾驶”（FSD）系统展开工程分析级别的调查，涉及320万辆搭载该系统的车辆，包括Model S、X、3、Y及Cybertruck。调查聚焦FSD在能见度降低条件（如强光、雾气）下可能存在的安全缺陷，包括未能及时检测或警示驾驶员视觉障碍，部分事故案例显示系统在碰撞前几秒才发出警报。该调查始于去年，升级后将深入技术层面。特斯拉暂未回应置评请求。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对特斯拉全自动驾驶（FSD）系统在低能见度条件下的安全性能展开工程分析，这是召回调查的最后阶段。调查发现，FSD的“性能退化检测”系统在眩光或空中遮挡物等情况下未能及时预警，部分事故中系统直到碰撞前才发出警报。NHTSA指出，特斯拉虽于2024年启动系统更新，但无法确认哪些车辆已安装该更新。此前2024年类似调查曾导致特斯拉大规模召回及系统升级，此次调查或再度影响其FSD技术推进，尤其对马斯克所承诺的“完全无监督自动驾驶”目标构成挑战。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年3月19日宣布，将其对特斯拉全自动驾驶（Supervised）软件在低能见度条件下表现的调查升级为最高级别的“工程分析”。该调查始于2024年10月，涉及四起低能见度环境下的事故，其中一起导致行人死亡。NHTSA指称，特斯拉系统未能及时检测到影响摄像头可视性的道路状况，也未在摄像头性能下降前向驾驶员发出足够预警。此外，监管机构尚未收到特斯拉关于2024年6月启动的软件修复更新的完整部署信息，并怀疑存在因数据采集和标注限制导致的事故报告不足问题。该调查是NHTSA对特斯拉FSD软件的两项调查之一，另一项涉及逾80起违反交通法规的事件，如闯...