美国国家公路交通安全管理局升级对特斯拉全自动驾驶软件调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年3月19日宣布，已将其对特斯拉全自动驾驶（Supervised）软件在低能见度条件下性能的调查升级为“工程分析”，即该机构最高级别的审查程序。此升级意味着调查已进入深入技术评估阶段，通常为后续可能要求企业召回车辆的前置步骤。
该调查始于2024年10月，基于四起发生在低能见度环境中的事故报告，其中一起导致一名行人死亡。NHTSA在调查中发现，特斯拉系统未能及时识别影响摄像头可视性的道路状况，也未在摄像头性能下降前向驾驶员提供足够预警。在所有相关事故中，系统均未能追踪或识别前方车辆。
NHTSA还指出，尽管特斯拉已于2024年6月启动相关软件修复的开发，但至今未向监管机构披露该更新是否已部署，以及具体覆盖哪些车辆。此外，监管机构认为，由于特斯拉报告的数据采集与标注限制，可能存在对类似事故的低估。
此次调查是NHTSA对特斯拉FSD软件展开的两项调查之一。另一项调查涉及超过80起系统违反基本交通法规的事件，包括闯红灯等。调查背景还包括特斯拉近期在德克萨斯州奥斯汀市推进其Robotaxi服务的努力。
NHTSA表示，将进一步评估软件性能与安全机制，以判断是否有必要采取强制性措施，包括召回。
该事件仍在持续发展中，监管机构将根据新证据调整调查范围。
编辑点评
此次NHTSA对特斯拉FSD软件的调查升级，凸显了自动驾驶技术在实际应用中面临的严峻安全挑战。低能见度条件下的系统失灵，不仅暴露了当前视觉主导型自动驾驶系统的局限性，也反映出企业在数据透明度和监管合规方面的不足。在全球范围内，自动驾驶技术正处在一个关键的商业化门槛前，任何重大安全事件都可能影响公众信任和政策监管框架。此次调查可能成为美国乃至全球对自动驾驶软件进行更严格监管的先例，尤其在系统安全性、数据共享义务和责任划分方面。长期来看，若特斯拉未能有效回应监管要求，可能面临大规模召回或业务限制，进而影响其在自动驾驶领域的市场地位。同时，这一事件也可能推动其他车企和科技公司重新评估其自动驾驶系统的安全冗余设计，以及与监管机构的沟通机制。