# 中国车企
欧洲汽车业正面临结构性危机，电动车型需求放缓、中国竞争对手市场份额扩大及借贷成本上升导致销量持续低于疫情前水平。部分车企如雷诺和大众正探索转向国防制造以求生存。雷诺宣布开发地面无人机并与中国防务公司合作生产空中无人机；大众则与以色列拉斐尔公司谈判，计划将其奥斯纳布吕克工厂改造为生产铁穹导弹防御系统零部件的设施。尽管国防工业因俄乌冲突后欧洲“再武装”需求而蓬勃发展，但分析人士对汽车行业能否通过国防制造实现整体复苏持谨慎态度，指出小批量生产模式与汽车制造差异显着，且大规模转型面临伦理与实际操作挑战。
本田汽车宣布终止其电动汽车研发项目，包括取消电动Acura RDX及Honda 0系列车型的开发，并停止生产由通用汽车设计制造的Prologue车型。公司归因于美国关税政策及中国车企的竞争压力，但业内分析指出，本田缺乏可行的电动化战略，未能抓住电动化与软件定义汽车两大行业变革机遇。此举可能使其在电动化转型中进一步落后，尤其在软件系统、电池技术及供应链建设方面错失关键积累。中国市场的业绩下滑及近160亿美元亏损凸显其转型困境，未来若无明确电动化路径，可能在全球市场持续失去竞争力。
本田于2026年3月13日宣布取消0系列轿车和SUV以及电动讴歌RSX的开发与上市计划，并计入约157亿美元的重组费用。公司表示，在电动汽车需求显着下滑的当前商业环境中，推出这三款车型可能导致长期亏损。本田将原因归结为特朗普政府的关税政策以及自身在电动化转型中难以平衡资源，尤其在亚洲市场面临激烈竞争。报告指出，中国车企凭借软件定义汽车（SDV）技术和快速迭代能力，正在重塑全球电动车市场格局，而传统车企难以匹配其成本与创新速度。本田将暂时转向混合动力车型，并观察市场与盈利平衡后再决定是否推出新电动车型。
日本汽车制造商本田宣布取消在美国开发和推出三款电动汽车的计划，包括0系列SUV、0系列轿车及讴歌RSX车型，预计2026年因此将承担高达158亿美元的财务损失。本田在声明中指出，美国的关税政策、电动车激励措施的不确定性以及化石燃料监管的波动是主要决策因素。此外，本田还提到中国消费者偏好变化，更重视软件功能而非燃油效率和车内空间，导致其难以与新兴中国车企在价值上竞争。此举标志着本田在美国电动车战略的重大调整。
2026年1月，特斯拉在欧洲新车注册量同比下降17%至8,075辆，连续第13个月下滑，市场份额降至0.8%。与此同时，中国车企比亚迪在欧洲销量同比增长165%至18,242辆，市场份额升至1.9%。分析指出，特斯拉面临竞争加剧、车型更新滞后及二手市场供过于求等问题，而中国车企凭借成本优势持续扩张。欧洲整体汽车销量同比下降3.5%，但电动车注册量显着上升。
德国梅赛德斯-奔驰集团2025年全年运营利润降至58亿欧元，同比减少57%。公司称关税成本、汇率压力及中国竞争加剧为主要原因，全年关税支出达12亿美元。股价年内跌幅约7%，计划2026年进一步削减成本并加速新品投放。