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由于美国市场电动卡车需求大幅下滑，通用汽车（GM）宣布暂停位于密歇根州哈姆特拉姆克的Factory Zero工厂生产，1300名工人被临时裁员，预计于4月13日恢复生产。该工厂主要生产凯迪拉克Escalade IQ、雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV及GMC悍马EV等电动车型。此前，通用已于去年10月在密歇根和田纳西州的电动车及电池工厂永久裁员1700人。与此同时，福特已取消F-150 Lightning电动皮卡生产，RAM也未推出电动皮卡车型。行业分析认为，关税政策、联邦电动车补贴取消，以及消费者对续航和拖拽能力的担忧，是导致需求疲软的主要原因。
特斯拉与韩国LG能源解决方案达成协议，将采购价值43亿美元的电池电芯，用于其能源存储系统。这些电池将在密歇根州兰辛市前通用汽车与LG合资的工厂生产。该工厂在2024年底因通用汽车削减电动车投资而撤资并出售其股份给LG。特斯拉正加大在能源业务上的投入，该业务去年收入增长27%至128亿美元，占总收入13%。此次合作在美国内政部主办的印太能源安全峰会上宣布，同时特朗普政府宣布获得560亿美元私营部门承诺。LG将为该协议设立专用生产线，生产LFP棱柱形电池。特斯拉CEO马斯克表示能源业务将长期高速增长，但CFO坦贾指出面临低成本竞争和关税成本压力。
美国电动汽车市场持续疲软，沃尔沃和本田相继宣布将停售部分电动车型。沃尔沃将从2026年起停止在美国销售EX30及EX30 Cross Country，但全球其他市场如墨西哥和加拿大仍将保留。本田Prologue SUV也面临停产，尽管本田官方称该车型仍在产品线中，但据报导其第二代车型不会投产，因通用汽车正缩减电动车生产。两车型停售主因是特朗普政府取消电动车税收优惠，导致销量停滞。沃尔沃EX30原定售价3.495万美元，但因关税问题推迟至2025年上市，实际起售价达4.49万美元。本田此前已宣布取消Zero Series电动车系列，并对电动车投资计提高达35亿美元的减值准备。
本田汽车宣布终止其电动汽车研发项目，包括取消电动Acura RDX及Honda 0系列车型的开发，并停止生产由通用汽车设计制造的Prologue车型。公司归因于美国关税政策及中国车企的竞争压力，但业内分析指出，本田缺乏可行的电动化战略，未能抓住电动化与软件定义汽车两大行业变革机遇。此举可能使其在电动化转型中进一步落后，尤其在软件系统、电池技术及供应链建设方面错失关键积累。中国市场的业绩下滑及近160亿美元亏损凸显其转型困境，未来若无明确电动化路径，可能在全球市场持续失去竞争力。