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德国汽车巨头大众汽车周四公布一季度业绩，运营利润同比下降14.3%至25亿欧元（约合29.2亿美元），低于分析师预期的近40亿欧元。公司指出，美国关税压力加剧及中国品牌竞争激烈是主要因素。一季度营收为756.6亿欧元，同比下降2.5%。大众CEO奥利弗·布鲁姆表示，地缘政治紧张、贸易壁垒和监管趋严等挑战持续存在。公司正推进大规模裁员计划，预计到本十年末在德国削减约5万个岗位，同时加大产品攻势以提升盈利能力。2026年运营销售回报率预期为4%至5.5%，高于2025年的2.8%。
在2026年4月24日开幕的北京国际车展前夕，美国、韩国和德国车企纷纷推出新车型，试图重振在中国市场的销量。通用汽车旗下凯迪拉克发布首款搭载Momenta自动驾驶技术的电动SUV VISTIQ，起售价46.8万元人民币；现代汽车正式推出其纯电动IONIQ品牌，搭载高通骁龙8295芯片和AI语音助手；大众汽车宣布将在2026年下半年在中国推出AI语音助手，并与小鹏汽车联合开发ID. UNYX 09。尽管中国本土品牌比亚迪一季度销量达68.8993万辆，较去年同期下降30%，但外国车企正通过本地化研发、技术合作及快速产品迭代，试图在竞争激烈的市场中夺回份额。分析指出，中国的技术创新正向全球扩...
大众汽车宣布将停止在美国田纳西州查塔努加工厂生产纯电动ID.4车型，转向生产高销量的燃油驱动Atlas SUV。公司称美国市场现有库存将持续至2027年。此举反映出传统车企在电动汽车市场遇冷背景下调整战略。ID.4在美国销量在2024年同比下滑55%，2025年虽回升31%至22,373辆，但仍未恢复至2023年水平。大众全球2025年电动车交付量为38.2万辆，同比微降0.2%。公司表示将为原ID.4生产线员工提供岗位转移或提前退休方案，并计划在2027年推出新一代Atlas，同时探索符合美国市场需求的新车型，但未明确未来是否重新引入电动车型。
大众汽车子公司MOIA America与优步宣布，将于未来数周在洛杉矶启动自动驾驶微巴测试，初期部署约10辆基于ID. Buzz电动厢式车改造的自动驾驶车辆，每车可载4人。该测试是双方计划于2026年底在多个美国城市推出商业自动驾驶出租车服务的重要一步。车辆初期配备安全员，预计2027年开始完全无人驾驶运营。MOIA America此前名为Volkswagen ADMT，品牌调整旨在加强美欧业务协同。公司需获得加州机动车管理局及公共事业委员会许可，方可开展商业化运营。优步同时与Rivian达成协议，投资3亿美元采购1万辆R2自动驾驶出租车，计划2028年在旧金山和迈阿密部署。
德国大众汽车集团与中国的电动汽车制造商小鹏汽车展开深度技术合作，标志着全球汽车产业权力格局正向中国科技企业倾斜。大众在中国市场利润2025年同比下降约45%，从约20亿美元降至11亿美元，面临来自本土车企的激烈竞争。小鹏为大众中国业务开发了CEA硬件和固件架构，并将为其提供VLA 2.0自动驾驶辅助系统。双方合作的首款车型ID.UNYX 08已于2026年3月下线，从开发到量产仅耗时24个月，远快于西方车企通常的三至五年周期。分析指出，中国车企在软件定义汽车、智能互联和快速迭代方面具备显着优势，而大众等传统车企正逐步转向与中资企业合作以应对技术追赶压力。同时，小鹏已开始在墨西哥销售车型，...
据《金融时报》报道，德国大众汽车正与以色列国防公司拉斐尔（Rafael Advanced Defence Systems）商谈，计划将其位于德国奥斯纳布吕克的汽车工厂转型为生产“铁穹”（Iron Dome）防空系统部件的设施。该工厂目前面临停产危机，转型旨在保留2300个工作岗位。生产内容包括运载导弹的重型卡车、发射器和发电机，但不涉及导弹本身。拉斐尔亦考虑在德国设立第二家工厂专门生产导弹。项目预计在12至18个月内启动，需获得工人同意。德国政府支持该计划，契合其军费大幅增加的国防战略。此举标志着德国汽车制造业向国防工业转型，也反映欧洲在俄乌冲突后加强军事准备的趋势。
德国大众汽车公司正在与以色列国防企业拉斐尔先进防御系统公司进行初步磋商，探讨将位于德国奥斯纳布吕克的工厂从汽车生产转向制造“铁穹”防空系统零部件的可能性。该工厂目前生产T-Roc Cabriolet车型，计划于2027年停产，约2300名员工面临岗位调整。大众强调目前仅处于选项评估阶段，明确排除直接生产武器。此前该公司曾与德国军火商莱茵金属洽谈出售工厂事宜，但未达成协议。德国国防部未对传闻置评。此事凸显民用工业与国防领域边界日益模糊的趋势，同时反映企业需在经济转型、就业保障与行业定位间取得平衡。
德国大众汽车集团于2026年3月10日公布2025年财报，营业利润同比大幅下滑53%至89亿欧元，远低于市场预期的94亿欧元。公司指出，美国关税、汇率波动及保时捷战略调整是主要因素。2025年营收维持在近3220亿欧元，2026年营收预期增长0%至3%，营业利润率预期为4%至5.5%，低于2025年的2.8%。尽管面临中国品牌激烈竞争，大众在欧洲市场小幅提升份额，电动车型市场份额超25%。首席运营官阿诺·安特利茨表示，公司目前在欧洲仍具备良好定位，且中东局势对供应链影响有限。当日大众股价早盘上涨4%，但年初至今累计下跌逾12%。