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随着霍尔木兹海峡冲突期间达成停火协议，全球航运业迎来喘息之机，但恢复至正常水平仍需数月。冲突期间，海峡交通量下降约95%，原油及成品油价格大幅上涨。亚洲多国高度依赖中东能源，受影响尤为严重。目前约800艘货船和油轮滞留波斯湾，另有逾千艘在海峡两侧等待通行。尽管油价已从本周初的每桶110美元回落至94美元，但成品油价格仍高于战前水平。专家指出，物流、安全、基础设施受损及船员调配等问题将导致恢复缓慢，短期内能源价格仍将波动，直至供应链全面复苏。

联合国裁军研究所（UNIDIR）研究员、哥本哈根大学国际关系教授克里斯蒂安·布格（Christian Bueger）分析指出，霍尔木兹海峡危机虽有外交进展迹象，但局势远未稳定。伊朗表示愿参与谈判，多边机制如联合国正在推动对话，但军事手段无法解决海上安全问题。布格强调需建立协调的多边框架，整合政治谈判、经济考量和长期制度规划，以恢复全球航运安全。当前航运系统脆弱，船员面临人道危机，需耐心、现实与前瞻性合作，以可持续方式重启世界关键海上咽喉要道。

2026年3月23日，俄罗斯和中国外交部就霍尔木兹海峡可能被封锁及中东地区冲突升级表达关切。俄罗斯反对任何封锁行为，但强调需结合全球局势整体看待。中国呼吁冲突各方停止军事行动，避免恶性循环，重返谈判。中国正与伊朗协商确保原油及卡塔尔液化天然气船只安全通过海峡。当前冲突已导致全球约五分之一的石油和液化天然气供应中断，多国航运受阻。中国因对中东能源依赖度高，正敦促伊朗允许非交战方船只安全通行。

2026年3月18日，伊朗对霍尔木兹海峡实施有效封锁，尽管全球约90%的货物通过海运运输，其中仅约5%直接经由该海峡，但其关闭已对全球贸易路线造成连锁反应。法国24台记者沙伦·高夫尼采访了布拉德福德大学管理学院循环经济供应链副教授艾布鲁·苏鲁库-巴尔奇，探讨该事件对全球供应链的影响。专家指出，尽管直接通过该海峡的货运量有限，但其战略地位导致航运公司重新规划航线，引发运费上涨、交付延迟等连锁效应，影响全球多个主要经济体。

美国与以色列对伊朗发动军事行动后，全球航运系统再度陷入混乱。物流巨头Flexport首席执行官瑞安·彼得森表示，红海航运通道因战争再度中断，船舶被迫绕行非洲，导致运输成本上升、运力下降。中东港口如阿联酋杰贝阿里港出现大量船舶滞留，部分航运公司停止装载途经中东港口的集装箱，导致货物在法国、丹吉尔等地积压，进口商面临高昂仓储费。彼得森指出，能源短缺可能引发油价飙升，进一步推高通胀。同时，美国或需为航运提供保险并退还1750亿美元关税，加剧财政压力。Flexport正利用其AI技术应对危机，但彼得森坦言，战争干扰了公司AI战略推进。

中东局势持续紧张，美国与以色列周末对伊朗发动袭击后，全球航运巨头马士基、赫伯罗特、达飞轮船及地中海航运公司相继宣布暂停通过霍尔木兹海峡的船舶航行，部分航线改道绕行非洲好望角。霍尔木兹海峡是全球关键石油咽喉，2023年日均石油过境量达2090万桶，占全球石油消费量约20%。该地区航运中断恐推高能源价格、增加运输成本并引发供应链延迟。分析指出，尽管伊朗全面封锁海峡可能性较低，但零星袭击已足以令市场高度警惕。