伊朗战争致油价飙升 美国议员警告企业哄擡物价 专家称供应冲击为主因
自2月28日美伊战争爆发以来已进入第五周，全球石油供应遭受历史最大规模中断，霍尔木兹海峡航运基本停滞。布伦特原油价格较战前上涨超40%，一度突破每桶112美元，现约103美元。美国汽油均价达每加仑3.98美元，较一个月前上涨约35%；喷气燃料价格同比上涨106%。部分航空公司已宣布调高票价或加收燃油附加费。
参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）等联名致函联邦贸易委员会（FTC）主席安德鲁·弗格森，警告企业可能借战争哄擡物价。信中指出，企业可能利用不确定性，将价格涨幅远超实际成本上涨，从而剥削消费者。该警告涵盖油品、化肥及食品、航空等下游行业。
2025年，沃伦曾提出《价格哄擡预防法案》，赋予FTC更多执法权，但该法案目前仍滞留于参议院商务委员会。2024年同类法案亦未获通过。
能源专家艾米·迈尔斯·贾菲（Amy Myers Jaffe）指出，原油加工成汽油需5至6周，因此当前加油站油价上涨反应的是战后高价原油的滞后影响。部分批发商若在现货市场采购，价格则可能即时上涨。
然而，莱斯大学贝克研究所能源研究中心高级主任肯·梅德洛克（Ken Medlock）认为，当前油价变动符合历史规律，不存在哄擡行为。他强调：“问题在于，这是历史上最短时间内出现的最大名义涨幅。”
喷气燃料占航空公司运营成本约25%（不含人力），其价格在过去三周已翻倍。美联航CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）称，若油价维持高位，航空公司每年燃油支出将额外增加110亿美元。旅游经济研究机构Tourism Economics预测，2026至2027年国际机票价格将比此前预期高出5%至10%。低成本航空公司受冲击更大，因燃油成本占比更高。
航空公司可能通过加收燃油附加费分摊成本。航班比价平台Going发言人凯蒂·纳斯特罗（Katy Nastro）指出，当前航空票价“温度正在上升”，4月下旬至5月中旬票价中位数已上涨10%至15%，夏季航班较去年同期上涨约18%。此外，消费者恐慌性购买可能进一步推高价格。
专家观点
“当前价格波动主要由供应冲击驱动，而非企业恶意擡价。”——肯·梅德洛克，莱斯大学能源研究中心
“航空公司以燃油成本高为由涨价，实则是设定市场预期，防止座位空置。”—— Courtney Miller，航空行业咨询公司Visual Approach Analytics创始人
“我们仍面临太多未知数，难以准确预测航空票价后续走势。”—— 凯蒂·纳斯特罗，Going平台发言人
编辑点评
此次伊朗战争引发的能源价格剧烈波动，已成为全球性经济冲击事件。霍尔木兹海峡作为全球石油运输命脉，其航运中断直接导致布伦特原油价格在短时间内飙升40%，创下历史纪录。这不仅影响能源市场，更通过产业链传导至航空、食品等民生领域，凸显全球供应链的脆弱性。
美国议员担忧企业借战时哄擡物价，涉及政治与经济双重关切。然而专家普遍指出，当前价格变动与历史供应冲击模式一致，主要由成本传导驱动，而非企业恶意行为。这反映出市场机制在极端事件下的自我调节能力，但也暴露出监管在突发危机中的滞后性。
长远看，此次事件可能重塑全球能源安全战略，推动各国加速能源多元化布局，同时刺激对替代能源投资。此外，航空行业面临成本压力，或加速行业整合与票价结构改革。若战争持续，全球通胀压力将加剧，可能迫使央行重新评估货币政策，进而影响全球金融稳定。
国际社会需警惕地缘冲突向经济领域扩散的风险，加强能源储备与市场监管协同，避免短期危机演变为长期结构性失衡。