特斯拉Model S与Model X停产在即，Cybercab成未来押注重点
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本周在X平台发文确认，Model S轿车和Model X SUV的定制订单已全部结束，仅剩少量库存车辆待售。此举标志着这两款高端电动车正式进入停产倒计时。
马斯克早在今年1月即宣布将终止Model S和Model X的生产。数据显示，该两款车型销量自2017年达到101,312辆的峰值后持续下滑，至2025年与Cybertruck合并统计销量仅为50,850辆，占特斯拉当年全球交付总量163万辆的不足3%。
马斯克表示，特斯拉将不再推出传统低价电动车（原计划售价约25,000美元），而是全面转向人工智能战略，重点押注Optimus人形机器人和全电动自动驾驶车Cybercab。Cybercab为两座设计，无方向盘和踏板，计划于本月在德克萨斯州奥斯汀工厂开始量产。
Model S于2012年推出，是特斯拉首款量产电动车，Model X于2015年秋季发布，被马斯克称为“电动车中的法贝热彩蛋”。两款车曾推动特斯拉品牌高端化，并助力公司开拓女性市场。但随着Model 3和Model Y的推出，其市场份额被逐步取代。
特斯拉2025年全球交付169万辆，连续第二年下滑；2026年第一季度交付358,023辆，同比增长约6%，但低于市场预期的36.8万辆。公司正通过推出精简版Model 3和Model Y试图提振销量。
Cybercab面临重大监管障碍。美国联邦机动车安全标准要求车辆必须配备方向盘和踏板，目前无证据显示特斯拉已申请豁免。此外，其自动驾驶软件Full Self-Driving（FSD）尚未在大规模场景中证明可靠性。尽管亚马逊旗下Zoox已获得NHTSA豁免，允许其无方向盘自动驾驶车在公共道路测试，但特斯拉尚未跟进。
马斯克在1月财报电话会议中强调，未来超过95%的行驶里程将由自动驾驶完成，Cybercab在每英里成本和运营效率上具有显着优势。
编辑点评
特斯拉宣布Model S与Model X停产，标志着其从传统电动车制造商向人工智能驱动的科技企业转型的关键一步。此举不仅反映了其产品线的自然演进，更体现了马斯克对自动驾驶和机器人技术的长期战略押注。Cybercab作为无方向盘、无踏板的纯自动驾驶车辆，其技术路径极具颠覆性，但也面临严峻的监管和安全挑战。美国联邦法规目前尚未允许此类车辆商业化运营，特斯拉若想实现其“未来95%的驾驶为自动驾驶”的愿景，必须在法规层面取得突破。同时，Cybercab的量产和商业化将直接与Waymo、Cruise、Zoox等竞争对手展开较量，尤其Zoox已获得NHTSA豁免，或为特斯拉铺路。从全球电动车市场看，中国比亚迪已于2025年以226万辆销量超越特斯拉，迫使后者必须通过技术创新而非价格竞争来维持领先地位。未来几年，特斯拉能否成功将Cybercab推向市场，将成为其能否引领下一代出行革命的关键。若成功，不仅重塑交通系统，亦可能深刻影响全球汽车工业格局；若失败，则可能导致品牌信任度和市值大幅下滑。