Waymo每周提供50万次付费自动驾驶出租车服务，覆盖10座美国城市
Waymo公司本周在X平台发布消息称，其自动驾驶出租车服务已实现每周50万次付费行程，覆盖美国10座城市。这一数据反映了该公司商业化扩张的加速，其周均付费行程在不到两年内从2024年5月的5万次增长至当前的50万次，实现十倍增长。
在扩张地理范围方面，Waymo在初始市场凤凰城、旧金山和洛杉矶的基础上，于过去一年内新增了奥斯汀、亚特兰大、迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多七座城市，均位于美国东南部和南部地区。
Waymo并未公开详细车队规模，但根据2025年12月提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，其自动驾驶车队拥有3067辆配备第五代自动驾驶系统的车辆，目前仍使用“超过3000辆”的表述。第六代自动驾驶系统预计将在极氪Ojai和现代Ioniq 5车型上部署。
数据显示，车队规模相对稳定的同时，付费行程大幅增长，表明每辆自动驾驶出租车的利用率显着提升。高利用率有助于降低运营成本，但空驶车辆可能加剧城市交通拥堵，引发监管关注。
近期，Waymo面临监管审查。NHTSA与国家运输安全委员会（NTSB）正在调查其自动驾驶车辆在校车附近出现的非法行为。旧金山市政府也对Waymo处理被困车辆的方式提出质疑，包括偶尔动用警察和消防员协助清障。
尽管如此，Waymo的规模与Uber相比仍显微小。根据Uber2025年证券文件，其全年完成约135亿次行程，涵盖出行与配送服务。2024年8月财报中，Uber曾披露其出行服务每小时完成超过100万次行程。
目前，Waymo在自动驾驶出租车领域的领先地位持续扩大。尽管多家企业如特斯拉、Pony.ai、WeRide、Motional、Avride和Zoox正竞相推进商业化，但多数尚未在美国提供收费服务。特斯拉自2026年1月起在奥斯汀提供付费服务，但尚未获得加州全自动驾驶许可。
编辑点评
Waymo的快速扩张标志着自动驾驶技术从实验室走向规模化商业应用的关键转折点。其周均50万次付费行程的数据，不仅反映技术成熟度的提升，更凸显出在实际城市环境中运营的可行性与用户接受度。这种增长模式对全球自动驾驶生态具有示范效应，尤其是在美国城市交通结构复杂、监管环境严格的背景下。
从国际竞争角度看，中国企业的Pony.ai与WeRide虽已在国内提供收费服务，但尚未进入美国市场，面临技术标准、法律壁垒和本地化运营的挑战。特斯拉的FSD（全自动驾驶）虽在部分城市试运行，但缺乏监管许可，其商业化路径仍需突破。Waymo的领先地位可能在未来几年内持续，但其面临的监管压力、公众安全担忧及运营效率问题，将成为其他追赶者的重要参考。
长期来看，自动驾驶出租车的普及可能重塑城市交通结构，影响传统出租车、网约车和公共交通体系。Waymo的运营模式若被复制，将可能推动全球智能交通基础设施的升级。然而，技术、法规与社会接受度三者之间的平衡，将是决定该行业能否实现大规模推广的核心变量。