IMO秘书长多明格斯：唯有降级局势才能解决霍尔木兹海峡封锁危机
国际海事组织（IMO）秘书长阿森西奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）于伦敦总部接受媒体采访时表示，伊朗战争引发的霍尔木兹海峡封锁是近年来最严重的海事危机之一，军事护航或打击伊朗海军高层无法根本解决问题。
多明格斯指出，尽管过去曾发生过如1988年“油轮战争”、新冠疫情、黑海危机及红海胡塞武装袭击等重大海事危机，但霍尔木兹海峡的独特性在于其仅30公里宽度，无有效替代航线，且全球90%的货物依赖海上运输。他强调：“任何军事任务都无法长期保障商船安全，无人机或导弹仍可能击中船只。”
目前，霍尔木兹海峡每日通行船只数量不足战前的15%，即每日仅2至5艘，而战前为130艘。多明格斯表示，航运中断已导致全球能源与肥料供应紧张，石油价格突破100美元，部分国家出现能源短缺。全球13%的肥料依赖该区域供应，叠加新冠及其它冲突影响，经济后果日益严重。
他同时指出，尽管英国、法国与美国正筹备“可行方案”以重新开放海峡，但IMO的首要任务是保障被困在波斯湾的2万名船员安全。他强调：“真正的‘可行方案’是降级局势与结束战争。”
针对伊朗对部分国家（如中国、印度）船舶开放通行的做法，多明格斯表示这属于双边协议，但IMO正与伊朗及各方开展建设性谈判，强调“商船和船员不应成为冲突的牺牲品”。
对于保险机制是否能推动航运恢复，多明格斯回应称：“你可以为船只和货物投保，但无法为船员生命投保。他们的家庭正在承受巨大痛苦。”
多明格斯呼吁全球各方应以人道和务实态度应对危机，避免将海洋运输工具化为地缘冲突的工具。
背景补充
霍尔木兹海峡是全球关键能源通道，约20%的全球石油供应经此运输。近期伊朗与以色列及美国的冲突升级，导致伊朗实施封锁，引发国际航运与能源市场高度关注。
编辑点评
霍尔木兹海峡危机已从区域性地缘冲突演变为影响全球供应链与能源安全的重大事件。多明格斯的表态凸显了国际海事体系在冲突中脆弱的现实：即便有军事护航，商船仍面临不可控风险。此次危机不同于红海胡塞武装袭击，因后者存在绕行好望角的替代路径，而霍尔木兹海峡无此选项，使能源与大宗商品运输面临系统性中断。
此次事件进一步暴露了美国、以色列等国在中东军事行动中可能低估的连锁反应。伊朗通过封锁海峡，成功将冲突延伸至全球经济层面，迫使西方国家在军事干预与经济代价间权衡。多明格斯强调“降级局势”而非军事手段，反映国际社会对人道与经济成本的日益关注。
从长远看，此次危机可能推动全球航运体系重构，包括增加替代能源运输路线、加速海运保险机制改革、以及强化IMO在冲突中的调解角色。同时，中国、印度等国因未被完全封锁，可能在能源与贸易上获得短期战略优势，进一步重塑全球供应链格局。
若局势持续恶化，不排除引发全球性能源通胀与粮食危机，进而影响世界经济复苏进程。因此，多明格斯所呼吁的“降级”不仅是短期应急措施，更是维护全球秩序稳定的关键前提。