拉瓜迪亚机场空管人员正接受调查 飞机与消防车相撞致多人伤亡
2026年3月23日，加拿大航空公司Express航班在纽约拉瓜迪亚机场降落时与一辆消防车相撞，导致两名飞行员死亡、九人重伤。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，正在调查涉事空中交通管制员，其在事发前正处理另一架联合航空航班的紧急情况。
NTSB主席詹妮弗·霍门迪在事故现场对媒体表示，该空管员事发时正在值夜班，通常此类事故后该人员将被暂时停职。她强调，调查将“不排除任何可能性”，并计划对涉事空管员及其他塔台工作人员进行面谈。事故发生在当地时间周日晚上11点59分前后，飞机为由区域合作伙伴爵士航空运营的CRJ-900型客机，载有72名乘客和4名机组人员。
根据录音资料，涉事空管员在批准消防车穿越4号跑道后，曾下令“停止，一号车，停止”，但飞机仍与消防车发生碰撞。事故后，该空管员在另一频道中坦言：“我搞砸了。”另一名飞行员回应：“不，你已经尽力了。”
美国联邦航空管理局数据显示，截至2025年12月31日的季度内，跑道侵入事件达80起，较去年同期的54起有所上升。NTSB已回收驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，用于进一步分析。
空管员在事故发生前正为一架因机舱异味而宣告紧急状况的联合航空航班寻找停机位，该航班因乘务员不适决定返航。消防车在被许可进入跑道后前往该航班所在位置时发生碰撞。
有四名商业飞行员向路透社表示，在拉瓜迪亚等繁忙机场，一名空管员同时负责地面与塔台职责较为普遍。美国航空安全专家、飞行员约翰·考克斯指出，调查应重点关注该空管员的工作与睡眠安排，疲劳是否构成因素。
美国交通部长肖恩·达菲否认机场存在人员不足问题，称拉瓜迪亚机场现有33名空管员，目标配置为37人，且“一人值夜班”的报道不实。但飞行记录显示，事故前一小时有51架次航班起降，远超该时段23架次的计划航班数，原因尚不明确。
编辑点评
此次拉瓜迪亚机场事故不仅是单一航空安全事件，更折射出美国航空系统在高负荷运营与人力资源配置之间的深层矛盾。事故发生在深夜，涉事空管员同时处理多起事件，包括处理联合航空的紧急状况和协调地面车辆通行，凸显出在高密度航班环境下，单人多任务作业带来的风险。尽管交通部强调人员配置充足，但实际航班量远超计划，表明系统存在弹性不足的问题。NTSB将重点调查空管员疲劳状况，这或将推动美国对空管工作时长和轮班制度的重新审视。从国际视角看，此类事件可能引发全球航空监管机构对空管安全标准的重新评估，尤其在亚太和欧洲地区，类似高密度机场的运营模式广泛存在。若调查确认疲劳或超负荷是主因，可能促使美国联邦航空局修改现行规定，进而影响全球航空安全政策的演进。