特斯拉起诉加州车管局 指其无理认定“自动驾驶”广告虚假
特斯拉于2026年2月13日向加州车管局（DMV）提起诉讼，反对该机构认定其使用“Autopilot”和“Full Self-Driving Capability”（FSD）等术语构成虚假广告的裁决。
加州行政听证办公室此前裁定，特斯拉的自动驾驶辅助系统仅达到NHTSA定义的L2级自动化，远未达到L3级以上“自动驾驶”标准，其宣传用语误导消费者，存在安全风险。该裁决于2026年1月15日生效，要求特斯拉在60天内停止使用相关术语，否则将面临30天业务暂停。
特斯拉虽已调整产品命名，将FSD改为“Full Self-Driving (Supervised)”，但仍选择通过法律途径挑战裁决。加州DMV表示将坚决捍卫行政裁决，维护公众安全。
此前，特斯拉因自动驾驶系统导致多起事故，已被认定对一起2026年8月发生的致命事故负部分责任。该事件加剧了公众和监管机构对其营销用语的质疑。
编辑点评
此次特斯拉与加州DMV的法律冲突，凸显了全球自动驾驶技术商业化进程中监管与创新之间的张力。特斯拉以“Autopilot”等术语进行营销，虽旨在强调其技术先进性，但实际功能仍需驾驶员持续监控，与公众认知中的“自动驾驶”存在本质差异。加州DMV的裁决依据NHTSA的自动化分级标准，体现了监管机构对消费者保护和公共安全的重视，也反映出美国在自动驾驶监管上的渐进式路径。
这一案例可能对全球其他监管机构产生示范效应，尤其是在中国、欧洲等对自动驾驶技术高度关注的地区，如何界定“自动驾驶”与“辅助驾驶”的边界成为政策制定的焦点。若特斯拉胜诉，可能鼓励其他车企采用更具吸引力但边界模糊的术语；若败诉，则可能推动行业统一技术术语标准，提升消费者知情权。
从长远看，该事件或将加速自动驾驶技术的标准化进程，推动各国在技术等级定义、责任划分和安全测试方面达成共识。同时，也提醒科技企业在技术创新的同时，必须重视合规风险与公众沟通策略，避免因术语误导引发法律与声誉双重危机。