应急人员称Waymo自动驾驶车辆问题加剧
美国旧金山和奥斯汀的应急人员在与联邦监管机构的闭门会议上表示，Waymo自动驾驶车辆在紧急情况中表现恶化，频繁出现停滞、违规及无法响应手势信号等问题，影响消防、警察和急救人员的应急响应效率。
旧金山应急管理部门执行主任玛丽·艾伦·卡罗尔（Mary Ellen Carroll）向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，车辆“出现倒退现象，违反交通规则的情况增多”。旧金山消防局局长帕特里克·拉比特（Patrick Rabbitt）称，Waymo车辆“频繁阻塞消防站入口”，默认行为是“冻结”，导致消防车无法及时响应紧急事件。
奥斯汀警察局高速公路执法指挥官威廉·怀特中尉（Lt. William White）指出，Waymo车辆经常无法识别或响应执法人员的手势信号，导致应急响应延误。他批评称：“我认为这项技术部署过快，投入数百辆车，而当时并未真正准备就绪。”
Waymo目前在全美10个城市提供无人驾驶服务，计划年底前再扩展10城，包括伦敦。公司声称每周提供50万次付费乘车服务，较去年增长十倍，但仍远不及Uber等传统网约车服务的规模（后者每周约400倍于此）。
尽管Waymo称已培训超过3.5万名应急人员，并与地方政府保持沟通，但公众和政府对其安全性的担忧持续升温。奥斯汀应急人员近日在市议会会议上反映，一辆Waymo车辆曾阻拦救护车长达两分钟，影响枪击案现场响应。Waymo未出席该会议，预留的座位空置。
旧金山应急管理部门还提到，去年12月大规模停电导致超过1000辆Waymo车辆停滞，其中60多辆需人工拖离。有911接线员曾等待Waymo热线长达53分钟，影响真实紧急呼叫的响应。
加州机动车管理局于周二发布新法规，将于7月实施，要求自动驾驶公司必须在30秒内响应应急呼叫，并允许紧急部门发布临时“禁止进入”指令，要求车辆在两分钟内驶离紧急区域。
应急人员强调，他们希望Waymo成功，但要求公司改进“人类元素”——即远程支持团队的响应机制。旧金山警察局助理局长妮可·琼斯（Nicole Jones）建议配备车外麦克风，以便执法人员无需进入车辆即可与远程操作员沟通。怀特称，车辆在与人互动时“缺乏社交意识”，导致“冻结”，构成重大公共安全风险。
编辑点评
此事件凸显自动驾驶技术在实际应用场景中面临的严峻挑战。尽管Waymo在技术数据上宣称其车辆比人类驾驶更安全，但应急响应等现实场景暴露出其系统在极端、非预设情境下的局限性。应急人员的反馈直接指向技术与公共安全体系的衔接问题，即“人类元素”的缺失——当车辆无法自主判断复杂社会交互时，依赖远程操作员的响应速度与效率成为关键瓶颈。加州新法规的出台，标志着监管层正从“鼓励创新”转向“风险控制”，要求企业承担更高的公共责任。这一趋势可能影响全球自动驾驶政策走向，尤其是在人口密集、交通复杂的都市区。若类似问题在纽约、波士顿等潜在扩张城市持续发酵，将可能引发更广泛的公众抵制与政策收紧，延缓自动驾驶的商业化进程。同时，该事件也提醒科技企业：技术部署不能脱离社会系统，必须与公共安全、交通管理等传统机构建立深度协同机制，否则可能引发信任危机。