蓝色起源新格伦火箭首次复用一级成功 但二级故障致载荷入轨失败
2026年4月19日，美国东部时间上午7:25（协调世界时11:25），蓝色起源公司（Blue Origin）位于佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地的新格伦（New Glenn）重型火箭成功点火升空，执行第三次发射任务。此次发射中，火箭一级助推器成功实现复用并精准降落在大西洋回收平台上，这是蓝色起源首次在轨道级火箭上完成助推器复用。然而，二级火箭未能按计划完成两次点火，导致AST SpaceMobile公司的宽带通信卫星被释放至远低于预定轨道（仅95英里/154公里），无法维持运行，卫星将被主动脱离轨道。
蓝色起源在社交平台X上确认载荷分离，并表示AST SpaceMobile已确认卫星成功通电。但轨道数据表明，卫星被送入“非标准轨道”，远低于原计划约285英里（460公里）的高度。AST SpaceMobile随后发布声明称，当前轨道“太低无法维持运行”，公司计划对卫星进行脱轨处理，并预计通过保险政策收回未披露的成本。
此次任务原计划将AST SpaceMobile公司第二颗全尺寸BlueBird宽带卫星送入预定轨道，该卫星重约六吨，将展开2400平方英尺的通信天线阵列，加入其在轨测试网络。此前两次新格伦发射均成功入轨：首次于2025年1月“精准入轨”，第二次于同年11月成功发射两枚NASA火星探测器。此次二级故障为该公司首次出现此类问题。美国太空军提供的初步轨道数据显示，火箭近地点仅154公里，预计数小时内将再入大气层。
蓝色起源CEO戴夫·林普表示，公司正评估二级故障原因。此次发射任务对NASA阿尔忒弥斯（Artemis）计划具有重要意义，未来新格伦将用于发射蓝色起源的月球着陆器Blue Moon原型。任何发射延迟都将影响NASA计划在2028年底前实现载人登月的目标。目前，NASA已与蓝色起源及SpaceX签订月球着陆器合同。蓝色起源正面临发射可靠性挑战，其主要发射承包商联合发射联盟（ULA）正在调查Vulcan火箭固体助推器的持续问题。此次事故可能进一步延缓Blue Moon的测试进度。
AST SpaceMobile表示，其下三颗卫星预计30天内可交付发射场，目标2026年底前部署约45颗卫星。该公司与AT&T、Verizon、Vodafone等运营商合作，采用较少大型卫星提供服务，计划90颗卫星实现全球24/7覆盖。其竞争对手包括SpaceX（已运营超10,000颗星链卫星，其中约650颗支持手机直连）和亚马逊（已发射241颗卫星，近期宣布收购Globalstar并联合苹果提供iPhone卫星服务）。
此次发射失败凸显了重型火箭二级系统的复杂性。SpaceX在星舰三次试射中均遭遇二级问题，Falcon 9也因二级故障出现过唯一一次任务偏差。火箭二级尚未实现回收复用，是当前发射可靠性挑战的核心环节。蓝色起源需尽快完成故障调查，以保障后续关键任务进度。
编辑点评
此次蓝色起源新格伦火箭发射中的二级故障，虽未造成重大灾难，但对全球航天产业具有重要警示意义。作为NASA阿尔忒弥斯计划的关键承包商，蓝色起源的发射可靠性直接关联美国重返月球的进度。二级火箭是决定载荷能否精确入轨的核心环节，目前全球主流运载火箭（包括SpaceX的Falcon 9和星舰）均面临二级系统复杂性和故障率较高的挑战。此次事件暴露了新格伦火箭在二级发动机（BE-3U）或控制系统可能存在的设计或制造缺陷，可能迫使蓝色起源进行数月调查，从而延误后续发射计划，包括Blue Moon月球着陆器的首次测试飞行。这将对NASA的月球任务时间表构成压力，尤其在SpaceX星舰升级版（Version 3）即将于5月进行亚轨道测试的背景下，NASA需要评估多供应商能力的稳定性。同时，AST SpaceMobile的卫星入轨失败也将影响其全球直连手机网络的部署进度，尽管其保险机制可减轻财务冲击，但技术风险暴露可能影响投资者信心。从更广泛视角看，此次事件再次凸显航天发射从“演示验证”转向“商业化运营”阶段所面临的严峻考验。火箭复用虽已实现，但系统级可靠性仍需时间打磨，尤其在高价值载荷和深空任务领域，二级系统的稳定性和可预测性将成为衡量航天企业成熟度的关键指标。未来，能否实现二级回收和复用，或将成为决定火箭发射市场格局的分水岭。