蓝色起源新格伦火箭第三次发射将客户卫星送入错误轨道
蓝色起源公司于2026年4月19日成功完成新格伦火箭第三次发射，首次复用助推器并实现海上着陆，但未能完成主要任务：将AST SpaceMobile公司卫星BlueBird 7送入预定轨道。
AST SpaceMobile于当日下午发布声明称，新格伦火箭二级将卫星送入“低于计划”的轨道。卫星已成功分离并启动，但高度过低“无法维持运行”，将被主动再入大气层销毁。
公司表示，此次损失由保险覆盖，下一颗BlueBird卫星预计约一个月内完成。AST SpaceMobile与多家发射商有合同，计划在2026年底前发射45颗同类卫星。
此次事件为新格伦项目首次重大失败。该火箭于2025年1月首飞，2025年11月执行NASA火星任务，搭载双探测器。本次发射为新格伦第二次携带客户载荷，此前公司未对本次轨道偏差提供进一步技术说明。
蓝色起源正争取参与NASA阿尔忒弥斯登月计划。公司已完成首版月球着陆器测试，预计年内试飞（无乘员）。此前曾考虑将着陆器搭载于第三次新格伦任务，但最终改选AST SpaceMobile卫星。
发射于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角当地时间上午7:35进行。助推器约10分钟后返回海上无人船着陆，与2025年11月任务一致。杰夫·贝佐斯在X平台（原推特）分享了着陆画面，埃隆·马斯克予以祝贺。
约两小时后，蓝色起源发布公告称，二级火箭将卫星送入“非标轨道”。此后未再发布更新。
蓝色起源长期研发新格伦火箭，此次在早期阶段即搭载商业载荷，显示对技术信心。相较之下，SpaceX在星舰（Starship）测试中使用模拟载荷，避免早期载荷损失。SpaceX曾在2015年和2016年发生Falcon 9火箭发射失败，导致国际空间站货运飞船和Meta互联网卫星损毁。
编辑点评
此次蓝色起源新格伦火箭发射失败虽未造成人员伤亡或重大灾难性后果，但对商业航天格局具有重要警示意义。作为美国新晋重型运载火箭，新格伦在第三次发射中即出现轨道偏差，暴露其二级推进系统或轨道控制算法可能存在技术缺陷。这与SpaceX在Falcon 9早期阶段的失败形成对比——后者虽也曾损失载荷，但通过快速迭代和透明披露最终建立市场主导地位。
从地缘政治角度看，美国政府正在推动NASA阿尔忒弥斯计划加速登月，蓝色起源与SpaceX是主要竞争者。本次失败可能影响其在月球着陆器发射上的信誉，进而影响NASA的采购决策。若蓝色起源无法在年内成功试飞其月球着陆器，其在深空任务中的角色或将被削弱。
经济层面，AST SpaceMobile虽有保险覆盖，但卫星制造和发射成本高昂，频繁发射失败将打击商业客户信心。此外，蓝色起源若未能在2026年底前稳定发射性能，其在全球商业发射市场的竞争力将受到挑战，可能加剧与SpaceX、Arianespace等公司的竞争。
长远来看，此事件凸显航天发射商业化进程中‘技术成熟度’与‘商业信任’之间的张力。火箭复用成功是里程碑，但载荷可靠性才是商业可持续的关键。未来几个月蓝色起源的技术响应和后续发射表现，将成为其能否跻身全球主流发射服务商的决定性因素。