# 月球着陆器
美国联邦航空管理局（FAA）已指令蓝色起源公司就其新格伦火箭在2026年4月18日第三次发射中上级阶段出现的故障展开调查。此次发射虽成功实现助推器重复使用并海上回收，但上级阶段失常导致AST SpaceMobile公司卫星进入低于预期轨道，最终被认定为失效并将在大气层中焚毁。AST SpaceMobile表示已投保并拥有数颗即将完成的新卫星，同时与多家发射服务商有合同安排。蓝色起源目前无法重新发射新格伦火箭，直至调查完成，这可能影响其全年12次发射计划。该公司正推进月球着陆器项目，并争取美国太空军认证以执行国家安全任务。
NASA计划于明年执行阿耳忒弥斯III任务，届时宇航员将在地球轨道上进行猎户座飞船与月球着陆器的对接演练。SpaceX的星舰（Starship）与Blue Origin的蓝月（Blue Moon）正竞相研发着陆器，以争取2028年阿耳忒弥斯IV任务的月球着陆权。该任务将瞄准月球南极区域，该地区被认为蕴藏大量冰，可用于制水和火箭燃料。NASA局长杰里德·艾萨克曼设想在此建立耗资200亿至300亿美元的月球基地。目前，对接装置已部署于佛罗里达州肯尼迪航天中心，星舰即将在德克萨斯州南部进行试飞，而蓝月的缩比模型将于年内尝试月球着陆。
NASA正密切关注2026年关键航天里程碑，包括SpaceX星舰的在轨加注测试及Blue Origin的Blue Moon Mk.1月球着陆器发射。尽管星舰加注测试计划有所调整，但预计仍将在年内进行，为后续无人登月任务铺路。Blue Moon Mk.1预计今年发射，其推进系统与导航控制表现将直接影响NASA阿尔忒弥斯计划中人类登月任务的进展。NASA官员表示，SpaceX与Blue Origin近期展现出更强的执行力，致力于在2028年前实现载人登月目标。
NASA与SpaceX在月球着陆器手动控制系统的必要性上存在分歧，双方即将进入关键设计评审阶段，但尚未达成一致。报告指出，若无法达成妥协，可能仅保留自动化着陆方式。此问题在十年前Crew Dragon飞船设计阶段也曾出现，当时由NASA前宇航员Garret Reisman促成折中方案。报告强调，Starship缺乏在月球任务环境下的飞行验证历史，手动控制能力对载人认证和乘员生存策略至关重要。Blue Origin的手动控制设计尚未完成。此外，双方需完成无人试飞，但此类任务不包含生命支持系统、气闸及登月电梯测试，且无法充分模拟月尘对生命支持设备的磨损影响。
美国国家航空航天局（NASA）局长杰里德·艾萨克曼近日宣布对阿耳忒弥斯计划进行重大调整，重点提升SLS火箭发射频率并加强月面活动。该计划原定于2028年前实现人类重返月球，但当前关键瓶颈在于月球着陆器的开发进度。NASA已与SpaceX和蓝色起源（Blue Origin）签订合同，分别开发星舰（Starship）和蓝月MK2着陆器。为加速进程，NASA将不再强制要求着陆器在近直线晕轨道（NRHO）与猎户座飞船对接，转而考虑更节能的椭圆极轨（EPO/CoLA），该轨道近月点仅100公里，大幅降低燃料消耗。此外，阿耳忒弥斯四号任务将采用新型上面级，可能提升猎户座飞船轨道能力。SpaceX未大...