马士基CEO警告伊朗战争将加剧全球贸易冲击 客户面临运费上涨
马士基首席执行官文森特·克莱尔（Vincent Clerc）于2026年5月7日接受CNBC“欧洲快车”节目采访时表示，美国与伊朗之间的战争已对全球贸易构成“新的警钟”，并警告其影响将在未来几个月进一步加剧。
克莱尔在公布公司第一季度业绩后指出，航运业高度依赖能源，当前地缘冲突导致的油价飙升已带来前所未有的成本压力。他称：“我们每月将面临约5亿美元的额外成本，只要油价维持在每桶100美元左右，这一数字将持续存在。”
受中东局势影响，霍尔木兹海峡自2026年2月28日冲突爆发以来实质上已关闭，全球基准布伦特原油期货价格一度升至每桶100美元以上，尽管在5月7日回落至93.01美元，但仍处于高位。马士基表示，公司已暂停两条连接中东与亚洲、欧洲的关键航线，以保障人员与船舶安全。
财务数据显示，马士基第一季度营收为130亿美元，同比下降2.6%，但高于市场预期的125亿美元；EBITDA为17.5亿美元，同比大幅下降35%，符合LSEG的共识预期。下降主因是海洋运输业务面临运价下滑与成本上升双重压力。公司股价当日下跌2.9%。
尽管如此，马士基维持全年EBITDA增长4.5%至7%的展望不变，称这一预期考虑了新船交付带来的行业运力过剩，以及红海和霍尔木兹海峡重新开放时间的多种情景。
公司强调，地缘政治是当前宏观经济、贸易与物流环境的主要驱动力。报告指出：“霍尔木兹海峡的能源与航运中断正在迅速重塑全球供应链。”并呼吁各国部署新工具，提升供应链韧性，以应对未来可能的中断。
马士基还警告，若油价持续在每桶90至100美元区间，且冲突在2026年内迅速解决，全球集装箱需求仍有望增长2%至4%。但公司同时指出，风险总体偏向下行，更严峻的后果“无法排除”。
目前，伊朗与黎巴嫩地区虽有脆弱停火，但霍尔木兹海峡交通仍近乎停滞，消费信心持续恶化，马士基正密切关注需求端是否出现萎缩，以及其对供应链的连锁反应。
编辑点评
此次马士基CEO的警告凸显地缘冲突对全球供应链的深度渗透。伊朗与美国之间的战争虽未全面爆发，但已通过霍尔木兹海峡的封锁对能源市场和航运业造成实质性冲击。该海峡承载全球约20%的石油运输，其关闭直接推高油价，进而传导至航运、制造业和消费者层面，形成连锁反应。马士基作为全球贸易风向标，其成本压力和盈利下滑具有广泛代表性，表明全球供应链正面临系统性风险。
从国际影响看，这一事件加剧了全球经济增长的不确定性。能源价格波动可能推高通胀，迫使央行调整货币政策，同时影响各国贸易平衡。尤其对依赖能源进口的亚洲、欧洲经济体，其经济复苏前景面临严峻挑战。此外，冲突也促使各国重新评估供应链布局，加速“去风险化”和区域化趋势，如美国推动近岸外包、欧盟强化能源自主等。
长远来看，若冲突持续，可能加速全球物流格局重塑。企业将更倾向多元化路线（如绕行好望角、使用铁路替代）、投资数字化物流系统以及增强库存管理能力。马士基呼吁的“供应链韧性”建设，实则是全球产业链在地缘动荡中的长期适应策略。
值得注意的是，尽管市场存在和平谈判的希望，但中东局势的复杂性使得短期内达成全面停火的可能性较低。因此，全球贸易与能源市场仍需在高度不确定性中运行，马士基的预警具有重要现实意义。