美国宇航局负责人批评波音公司及该机构导致星际客机宇航员任务失败
载人试飞任务暴露重大问题
2024年6月，波音公司星际客机首次载人试飞任务在将NASA宇航员巴奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送入国际空间站后，因推进器故障被迫中断返航计划。美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼在周四的新闻发布会上表示，该事故被定性为最严重的“A类事故”，与挑战者号、哥伦比亚号航天飞机及阿波罗1号火灾同等级别。
技术缺陷与管理漏洞并存
艾萨克曼指出，除推进器技术问题外，波音和NASA均存在“决策疲劳”和“过度风险容忍”等组织层面缺陷。报告提到双方超过30次发射尝试导致日程压力累积，并在宇航员返航方案讨论中出现“非专业行为”。报告提出61条正式建议，要求星际客机团队修复设计缺陷以确保后续任务安全。
空间站运营模式面临考验
尽管NASA计划本世纪30年代末退役国际空间站，但艾萨克曼仍强调维持波音与SpaceX双承包商模式的重要性。波音公司在声明中表示正与NASA密切合作，确保星际客机未来任务的适航性。SpaceX自2020年起已常规化执行空间站宇航员运输任务，此次事件或进一步强化其在商业航天领域的主导地位。
编辑点评
此次星际客机事件暴露了美国商业航天领域两大巨头的系统性合作隐患。从技术角度看，推进器故障直接威胁载人航天安全，而组织管理缺陷更可能引发连锁反应。NASA对波音的公开问责打破了传统官僚体系的保护机制，或将重塑美国商业航天监管框架。当前美俄空间站合作已受政治影响，此事件若导致波音退出竞争，NASA对SpaceX的依赖度将显著上升，这可能影响国际空间站未来运营的平衡性。此外，事件提出的“A类事故”归类标准，为全球航天安全管理提供了新参考。在全球航天商业化加速的背景下，技术纠错与组织文化革新同等重要，其后续处理结果或成为行业标杆。