航空业提前应对油价危机：美联航预测油价或达每桶175美元
由于伊朗战争及霍尔木兹海峡封锁导致油价飙升，航空公司正积极调整运营策略。美联航CEO斯科特·柯比在内部备忘录中表示，公司已按油价升至每桶175美元、直至2027年底才回落至100美元的预期进行规划。
航空燃油成本占运营成本的四分之一至三分之一，油价自冲突爆发四周以来翻倍，从每桶70美元升至当前水平，严重威胁航空公司盈利能力。柯比称，美联航将削减2026年第二、三季度约5%的航班计划，重点减少非高峰时段航班，如深夜航班及周二、周三、周六等低需求日。
柯比在备忘录中坦言：“实际上，情况可能不会那么糟糕，但提前准备最坏情景对我们几乎没有负面影响。”
美国航空CEO罗伯特·伊萨姆透露，公司已因油价上涨额外支出4亿美元。尽管近期航空需求强劲，美联航过去10周创下单日预订收入历史新高，但尚不清楚这是否反映真实出行意愿，还是旅客因担忧油价进一步上涨而提前锁定行程。
密歇根州立大学供应链管理教授杰森·米勒指出，航空业对精炼石油价格高度敏感，其非人力成本中精炼石油占比仅次于沥青铺设行业。若油价持续高位，叠加就业市场疲软及美国关税政策波动，可能引发全球经济衰退风险。
伊萨姆表示，若油价维持高位，公司将灵活调整运力，确保供需平衡。Embry-Riddle航空大学商学院教授艾哈迈德·阿卜杜勒格尼强调，若不确定性持续，将增加航空业运营复杂性，长期影响加剧。
编辑点评
此次油价危机的爆发，凸显了全球能源供应链对地缘政治冲突的高度敏感性。霍尔木兹海峡作为全球约20%石油运输的关键通道，其封锁直接引发国际油价飙升，而航空业作为能源密集型行业，首当其冲。美联航CEO柯比的内部备忘录不仅是企业应对策略的公开化，更向全球发出经济预警信号：若能源价格持续高位，将对消费、供应链和全球增长构成严重拖累。
从地缘政治角度看，伊朗与美国的冲突已从局部升级为影响全球能源市场的系统性风险。目前，国际社会尚未看到有效外交解决方案，军事对峙持续加深，使得市场预期进一步恶化。油价若长期维持在每桶175美元以上，将直接冲击全球通胀水平，加剧各国央行政策困境，尤其是在美国已实施多轮关税政策、全球贸易环境本就脆弱的背景下，经济衰退风险显着上升。
航空业的反应也体现了“经济晴雨表”的作用。其运营成本结构对燃油价格的依赖度远超多数行业，因此其削减航班、调整运力等举措，是市场对未来经济前景悲观判断的直接体现。若航空公司持续收缩规模，将影响全球人员流动、商务往来及旅游业复苏，进一步拖累全球经济复苏节奏。
未来，若冲突未能在数月内缓解，国际社会需考虑启动紧急能源储备释放机制，并推动替代能源的短期部署，以减轻对化石燃料的依赖。同时，多边外交协调机制的缺失，也暴露出当前全球治理体系在应对突发危机时的结构性短板。