猎户座飞船氦气泄漏不影响阿耳忒弥斯II号返回 但需重新设计阀门
美国国家航空航天局（NASA）10日表示，阿耳忒弥斯II号任务中猎户座飞船出现氦气泄漏，但泄漏为内部系统问题，不影响返回地球的安全性。
泄漏发生在服务舱氧化剂侧的氦气压力供应系统，阀门位于欧洲制造的服务舱内，将在再入大气层前被抛弃。NASA飞行主管杰夫·拉迪根称，泄漏并非向太空泄漏，而是系统内部阀门之间的内部泄露，需进一步分析以确定未来是否需要修改。
阿耳忒弥斯II号任务于4月1日发射，四名宇航员（雷德·威斯曼、维克多·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫、杰里米·汉森）乘坐名为“完整性号”的猎户座飞船执行绕月飞行任务。目前任务已进行近80%，仅消耗40%燃料，NASA已取消部分轨道修正点火。
唯一使用主发动机的“地月转移轨道点火”（TLI）发生在任务第二天，此时地面团队首次发现氦气泄漏速率上升。尽管泄漏速率比地面测试高出一个数量级，但NASA确认当前任务不受影响，因返回阶段由独立的乘员舱推进系统完成，泄漏阀门将随服务舱一同焚毁。
为收集数据，NASA取消原定的宇航员手动操控演示，转而对推进系统进行额外测试，以评估不同飞行姿态（如朝向或背离太阳）对泄漏的影响。NASA副猎户座项目主管黛比·科尔思表示，任务设计预留了充足余量，确保飞行安全。
NASA副署长阿米特·克沙特里亚指出，此次泄漏为“生产设计风险”，而非飞行安全紧急问题。与阿耳忒弥斯I号任务中热防护盾不均烧蚀问题相比，阀门问题不涉及生命安全，但需对阀门系统进行重新设计。未来阿耳忒弥斯IV号任务（计划2028年）将执行载人登月，必须装备新阀门。
阿耳忒弥斯III号任务原计划绕月飞行，现更改为近地轨道或更高轨道飞行，用于对接商业登月着陆器，为阿耳忒弥斯IV号做准备。NASA与欧洲航天局、空客公司合作，预计能在2028年前完成阀门系统改进。目前阿耳忒弥斯IV号服务舱制造已基本完成。
NASA表示，阀门泄漏并非罕见问题，波音星线飞船、SpaceX火箭以及SLS火箭均曾因阀门问题推迟发射。此次任务中收集的数据将用于优化未来设计，确保深空任务可靠性。
编辑点评
阿耳忒弥斯II号任务中的氦气泄漏问题虽未危及当前任务安全，但揭示了深空载人飞行在系统可靠性方面的挑战。此次泄漏发生在欧洲制造的服务舱内，凸显了国际航天合作中技术标准与质量控制的复杂性。NASA的应对策略——取消演示任务以收集数据、推迟重大设计变更至后续任务——体现了其风险控制的成熟体系。然而，泄漏速率较地面测试高出一个数量级，表明当前阀门设计在真实太空环境中存在潜在缺陷，可能影响未来阿耳忒弥斯IV号登月任务的推进系统可靠性。从国际视角看，此次事件提醒全球航天机构，深空任务的复杂性远超近地轨道，任何微小系统缺陷都可能被放大。此外，NASA计划将阿耳忒弥斯III号调整为近地轨道任务，反映了其在技术验证与任务推进之间寻求平衡。这一调整虽可能延缓登月进度，但为确保2028年登月任务的绝对安全提供了必要缓冲。长远来看，此事件将推动航天工业对阀门等关键部件的材料与结构设计进行革新，可能影响未来商业航天器和深空探测器的制造标准。