联邦快递CEO淡化亚马逊物流新服务威胁
联邦快递（FedEx）首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆（Raj Subramaniam）于5月13日表示，亚马逊新推出的供应链服务对联邦快递构成的竞争威胁被夸大。
苏布拉马尼亚姆在CNBC《疯狂金钱》（Mad Money）节目中对主持人吉姆·克莱默（Jim Cramer）表示：“上周的公告与联邦快递实际运营完全不同。”他强调：“联邦快递是一个真正的端到端全球网络。”
亚马逊于5月4日宣布推出Amazon Supply Chain Services，允许非其平台卖家使用其完整的物流、配送和履约能力。该消息引发市场担忧，认为亚马逊可能复制其在云计算领域通过亚马逊云服务（AWS）取得的成功，在物流领域对传统航运公司构成更大威胁。
受此影响，联邦快递股价在5月4日下跌9%，尽管此后已恢复约一半跌幅。竞争对手联合包裹（UPS）当日下跌10.5%，随后小幅回升2%。
苏布拉马尼亚姆指出，将亚马逊新服务与联邦快递核心业务直接比较忽略了关键区别。他解释称：“真正的网络意味着你可以在世界任何地方取件，并在几天内送达世界任何其他地方。为此，你需要像我们这样全球性的系统和网络。”他强调：“这根本不是公告所展示的内容。”
他将亚马逊的服务描述为第三方物流（3PL）业务，而联邦快递已涉足该领域，但该业务仅占公司整体收入的一小部分。“我们的第三方物流业务约为20亿美元，不是我们最大的业务板块。”苏布拉马尼亚姆表示。据FactSet数据，联邦快递预计本财年（截至5月）收入将超过930亿美元。
巴克莱分析师在5月12日致客户报告中也认为，亚马逊此举“更多是噪音而非风险”，称其本质上是对多年来已提供的物流服务的重新包装，而非根本性竞争威胁。
此外，苏布拉马尼亚姆强调，亚马逊仍是联邦快递的重要客户，双方近期已续签合作关系。“他们是我们非常有价值的客户，我们的关系是共赢的。”
值得注意的是，苏布拉马尼亚姆发表此番言论的时间点，恰在联邦快递即将分拆其货运部门之前。该部门专注于将多个客户的批量货物集中装载至同一辆卡车，未来将作为独立上市公司运营。分拆后，联邦快递将专注于物流和包裹递送业务，包括货运航空公司和住宅递送服务。
编辑点评
亚马逊推出Amazon Supply Chain Services标志着其物流能力进一步向外部企业开放，此举被视为其在供应链领域扩张的重要一步。虽然联邦快递CEO淡化了威胁，但该事件反映出传统物流巨头正面临科技巨头的结构性挑战。亚马逊凭借其庞大的仓储网络、数据算法和规模经济，正在将物流从“成本中心”转变为“增长引擎”，这可能重塑全球供应链格局。
从长远看，传统物流企业的价值将更依赖于其网络密度、全球覆盖和端到端服务能力，而亚马逊的模式更偏向“平台化服务”和“信息中介”。两者虽有重叠，但战略逻辑不同。联邦快递的分拆计划也显示其正在主动调整业务结构，以应对竞争压力，将货运业务独立，集中资源强化核心物流与包裹递送能力。
市场短期反应剧烈，但分析师认为此为“噪音”而非“风险”，说明投资者对亚马逊的物流扩张已有预期。然而，若亚马逊持续扩大客户基础并降低服务门槛，长期可能挤压传统物流公司的市场份额。此外，这一趋势可能推动更多科技公司进入物流领域，加速行业整合与数字化转型。
总体而言，此次事件是全球供应链数字化进程中的标志性事件，体现了科技与传统行业的边界日益模糊，未来竞争将更侧重于技术整合能力、网络弹性与客户定制化服务。