亚马逊开放物流网络供所有企业使用，挑战UPS与FedEx
亚马逊于2026年5月10日宣布推出“亚马逊供应链服务”（Amazon Supply Chain Services），向各类企业开放其包裹运输、仓储和配送网络。根据官方声明，任何企业均可使用与亚马逊自身相同的供应链体系进行发货、存储和配送。
该服务首批客户包括宝洁（Procter & Gamble）、3M、Lands' End和美国鹰（American Eagle Outfitters）。宝洁将利用该网络运输原材料，3M用于产品向分销中心的运输，Lands' End则通过亚马逊仓库实现多渠道订单履约，美国鹰则用于最后一公里配送。值得注意的是，该服务支持履约来自沃尔玛、Shopify、TikTok等与亚马逊竞争平台的订单。
根据包裹分析公司ShipMatrix的数据，亚马逊已按包裹运输量超越UPS和FedEx，成为美国最大包裹承运商。该消息发布后，UPS和FedEx股价一度大幅下跌，尽管随后有所反弹，但市场普遍认为这是亚马逊将内部能力商业化的新举措，类似其云服务AWS的早期模式。
亚马逊副总裁彼得·拉森（Peter Larsen）表示，公司严禁使用客户供应链数据为其自身电商平台决策服务，并指出已有数十万卖家信任亚马逊为其在竞争对手平台上产生的订单提供履约服务。此外，亚马逊CEO在年度股东信中提到，公司正在探索将自研AI芯片和机器人技术对外销售。
此举引发物流行业竞争格局变化的关注，同时对数据隐私问题提出新挑战。
编辑点评
亚马逊此次开放物流网络，标志着其从电商巨头向综合性供应链基础设施服务商的战略转型。此举不仅直接冲击UPS和FedEx等传统物流巨头，更可能重塑全球物流行业格局。通过整合仓储、运输和交付能力，亚马逊正在构建一个‘物流即服务’（Logistics-as-a-Service）生态系统，类似于AWS在云计算领域的地位。这将吸引大量中小企业，尤其是跨境电商和多渠道零售商，降低其物流运营复杂度和成本。
从国际影响看，该服务可能加速全球供应链去中心化趋势，推动更多企业寻求非传统物流合作伙伴。同时，其数据使用政策引发监管关注，尤其是在欧盟和美国对平台企业数据滥用的审查日益严格的背景下。若亚马逊能有效隔离客户数据与自身商业行为，或将成为行业标杆；反之则可能引发反垄断调查。
长远来看，亚马逊若成功将AI芯片与机器人技术对外销售，可能进一步巩固其在智能物流领域的技术垄断。这不仅影响物流业，还可能波及制造业、零售和自动化领域，形成跨行业技术输出能力。该事件的重要性在于，它标志着科技巨头正通过基础设施输出，深度参与并重塑全球经济运行机制。