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英伟达于2026年3月16日宣布，将与现代汽车、日产、五十铃、比亚迪及吉利等车企合作，共同推进其自动驾驶平台Drive Hyperion的落地应用。该平台支持L4级自动驾驶，即在特定条件下可实现无驾驶员干预的自动驾驶。英伟达CEO黄仁勋在GTC大会上表示，自动驾驶领域已迎来“ChatGPT时刻”，未来将有大量具备无人驾驶能力的车辆投入使用。目前，该平台已服务包括Aurora、Nuro、索尼、Uber、Stellantis及Lucid等企业。尽管当前市售车辆仍需人工监控，但行业正加速向自动驾驶商业化迈进，英伟达借此拓展AI芯片在汽车领域的应用场景，抢占万亿级市场先机。

受美国加征电动汽车进口关税影响，韩国现代汽车宣布停产其最便宜的IONIQ 6车型，仅保留高性能版N车型。2025年IONIQ 6销量为10,478辆，较2024年下降15%。2026年2月销量更暴跌77%至229辆。与此同时，起亚EV6与EV9销量分别下降53%和40%，公司宣布2025款EV6 GT及2026款EV9 GT推迟上市，称因‘市场条件变化’。起亚此前已推迟入门级电动轿车EV4的美国上市。这些车型均在韩国生产，面临高额关税，导致车企调整美国市场策略。