亚马逊开放物流网络供各类企业使用
亚马逊宣布推出亚马逊供应链服务（Amazon Supply Chain Services, ASCS），向所有类型和规模的企业开放其货运、仓储、配送及包裹递送能力，不再仅限于亚马逊平台卖家。
该服务已与宝洁（Procter & Gamble）、3M、Lands' End和美国鹰品牌（American Eagle Outfitters Inc.）等企业展开合作。对宝洁和3M，亚马逊将提供从制造工厂到分销网络的货运服务；对Lands' End和美国鹰品牌，则直接完成顾客订单的履约配送。
亚马逊表示，其物流网络最初为内部运营打造，但已成为其购物体验的核心差异化优势——提供“快速、可靠、无人能及”的配送服务。该公司在全球拥有庞大的仓储、航空、卡车及配送车辆网络，根据ShipMatrix数据，已成为美国包裹运输量最大的承运商。
此外，亚马逊已向在自身零售平台销售商品的企业提供履行服务超过20年，使其成为全球最大的第三方物流服务商。此次扩展服务范围至非亚马逊平台企业，是其业务模式的自然延伸。
此举将直接与美国邮政服务（USPS）、DHL集团等传统物流巨头形成竞争。亚马逊供应链服务副总裁彼得·拉森（Peter Larsen）向《华尔街日报》表示，第三方物流行业规模超1.3万亿美元，是“非常庞大的机遇”。鉴于亚马逊的规模优势，新服务可能对整个行业造成颠覆性影响，尤其对财务状况脆弱的美国邮政服务构成压力。
编辑点评
亚马逊此次开放其物流网络，标志着全球供应链格局的重大转变。作为全球最大的电商平台及物流运营商之一，亚马逊将自身庞大的基础设施能力商业化，不仅拓展了收入来源，更可能重塑全球物流行业的竞争格局。该举措对传统物流巨头如USPS、DHL构成直接挑战，尤其对财务承压的美国邮政服务而言，可能加剧其运营困境。从产业角度看，此举反映了科技巨头向实体基础设施渗透的趋势，即通过数字化和规模化优势，重构传统行业价值链。未来，更多企业可能选择与亚马逊这类平台合作，而非自建或依赖传统物流供应商，从而加速物流服务的集中化与标准化进程。在地缘政治层面，若美国本土物流体系进一步被科技企业主导，可能影响国家供应链安全与政策独立性。