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亚马逊宣布将于4月17日起对使用其Fulfillment by Amazon（FBA）服务的美国和加拿大卖家收取3.5%的燃油和物流附加费，该费用适用于亚马逊代为配送的商品。对于通过自有网站或其他零售商销售并由亚马逊配送的商家，附加费将于5月2日生效。亚马逊发言人阿什利·范尼切克表示，由于燃料和物流成本持续上升，公司此前已自行承担相关费用，但鉴于成本居高不下，现需通过临时附加费部分回收成本。此举与美国邮政局（USPS）上月宣布实施首例燃油附加费相呼应，反映出全球供应链成本压力加剧。
亚马逊启动40亿美元农村配送计划，已将20%的农村及小城镇家庭包裹配送时间缩短至24小时内，62%家庭实现48小时送达。据摩根士丹利数据，美国农村消费者年消费达1万亿美元，占零售总额约20%。亚马逊正通过自建物流网络抢占市场，预计2028年将超越美国邮政服务（USPS）成为最大包裹承运商。目前其自配送订单占比达三分之二，而UPS和FedEx正缩减农村网络。业内分析称，亚马逊此举旨在应对电商增长放缓，同时巩固其物流主导地位。亚马逊与USPS关系因合同条款纠纷趋于紧张，但其每年新建40至50个配送中心，预计四年内可覆盖全美所有邮政编码区。
亚马逊在《华尔街日报》报道其计划大幅削减与美国邮政局（USPS）合作的包裹量后，发布声明进行辩护。公司称其并不希望减少与USPS的合作，且已持续一年就新合同进行谈判，但USPS在去年12月谈判最后阶段突然退出。亚马逊计划今年秋季起将通过USPS运输的包裹量削减至少三分之二，同时强调已提交新竞标方案，但未收到邮政局长大卫·斯泰纳的回应。USPS目前面临资金枯竭危机，预计若国会不批准额外借款和邮资上调，将在一年内耗尽资金。USPS每年处理约17亿件亚马逊包裹，但因对大客户提供折扣及强制六日投递的政策，财务状况持续恶化，正通过新竞标机制寻求公平定价。亚马逊正加速自建物流网络，但仍依赖USPS在...