自动驾驶出租车公司拒绝披露远程操作员干预频率
美国参议员爱德·马基（D-MA）发起调查，要求七家自动驾驶出租车公司（包括Aurora、May Mobility、Motional、Nuro、Tesla、Waymo和Zoox）披露其远程协助操作员（RAO）的使用情况，包括干预频率及人员背景。多家公司回应称远程操作员为技术安全的必要补充，但均未提供具体干预数据。Waymo承认其部分远程员工位于菲律宾，且不持有美国驾照；特斯拉则承认在奥斯汀试点中，远程操作员可控制车辆以最高10英里/小时速度移动，以避免车辆陷入困境。马基批评企业缺乏透明度，呼吁加强监管。此事件凸显自动驾驶技术商业化进程中监管空白与安全风险的矛盾。