# 贸易路线
根据S&P Global编制的HSBC印度综合采购经理人指数（PMI），印度私营部门活动在3月放缓至2022年10月以来最低水平，制造业和服务业扩张均出现疲软。整体PMI从2月的58.9降至56.5，低于市场预期的59.0。尽管出口订单创纪录增长，但国内需求疲软拖累新订单增速至三年最低。制造业PMI降至53.8，为2021年8月以来最低；服务业PMI为57.2，为2025年1月以来最慢扩张。企业指出，中东冲突导致市场波动、成本上涨和需求减弱，印度总理莫迪称该地区局势令人担忧，可能长期持续，影响能源价格与贸易通道。
2026年3月18日，伊朗对霍尔木兹海峡实施有效封锁，尽管全球约90%的货物通过海运运输，其中仅约5%直接经由该海峡，但其关闭已对全球贸易路线造成连锁反应。法国24台记者沙伦·高夫尼采访了布拉德福德大学管理学院循环经济供应链副教授艾布鲁·苏鲁库-巴尔奇，探讨该事件对全球供应链的影响。专家指出，尽管直接通过该海峡的货运量有限，但其战略地位导致航运公司重新规划航线，引发运费上涨、交付延迟等连锁效应，影响全球多个主要经济体。
随着美国与以色列对伊朗的军事冲突升级，印度正重新评估其两大贸易走廊的战略价值。北向的国际南北运输走廊（INSTC）因伊朗局势不稳面临搁置风险，而西向的印-中东-欧经济走廊（IMEC）则被视为更可行的选择。专家指出，若美国与以色列获胜，IMEC将获得更强支持；而伊朗若战败，其制裁可能解除，但利益将由胜利方主导。印度对伊朗恰巴哈尔港的1.2亿美元投资及相关铁路建设可能延迟，且美国制裁豁免将于4月到期。与此同时，红海航运受阻导致印度至欧洲航线绕行好望角，运输时间增加10-20天，运费上涨40%-50%。IMEC预计可降低物流成本30%、运输时间40%，并契合印度当前贸易协议的地理布局。不过，其...