美国航天局公布波音星舰任务事故报告
美国国家航空航天局（NASA）2月20日发布2024年星舰（Starliner）首飞任务事故调查报告，指出该任务因技术缺陷和管理问题造成两名宇航员滞留国际空间站9个月。报告揭示NASA与波音公司之间存在严重协作问题，包括技术会议中的不专业行为和决策分歧。
事故背景与技术问题
2024年6月执行的星舰首次载人测试任务中，但ch Wilmore和Suni Williams因5个推进器故障被迫手动干预。NASA局长伊萨克曼（Jared Isaacman）在发布会上强调，该事故暴露的设计缺陷和工程问题已造成2030年国际空间站退役前的重大风险。报告指出推进器问题与其他三个技术故障共同导致滞留事件，最终宇航员通过SpaceX龙飞船返回地球。
管理层矛盾与合同调整
报告显示，NASA与波音在解决方案讨论中出现激烈争执，有官员形容会议氛围是“见过最糟糕的环境”。波音公司承认已投入数千万美元修复技术问题并进行组织改革。NASA2025年将合同总额从6亿美元削减至37亿美元，飞行次数从6次减至4次。该任务被追溯归类为最严重等级的“A类事故”，涉及航天器损毁超过200万美元或人员伤亡等情况。
商业航天格局影响
自2016年以来，波音因该项目已计提约20亿美元费用。NASA商业载人计划同时支持波音星舰和SpaceX龙飞船，后者自2020年已成功执行13次载人任务。伊萨克曼曾主导私人航天任务，其与SpaceX创始人马斯克的关联在确认听证会上引发议员关注。此次报告公布标志着NASA首次公开质疑其与波音的合作模式。
编辑点评
此次NASA对波音星舰事故的公开调查，标志着美国商业航天领域权力结构的潜在调整。报告中揭示的管理矛盾和文化冲突，暴露出传统军工复合体与新兴商业航天企业间的根本性差异。SpaceX的持续成功使NASA在商业载人计划中的话语权发生倾斜，这可能加速美国航天政策向市场化改革的推进。就国际影响而言，俄罗斯、中国等空间站合作伙伴将重新评估与美国航天承包商的合作风险。长期看，波音的财务压力可能引发产业链重组，而SpaceX的主导地位或将影响未来国际空间站退役后的低轨运输格局。NASA的公开态度转变，也反映出美国政府在航天安全与产业竞争间的微妙平衡。