特朗普政府解冻1.27亿美元联邦资金 重启纽约新泽西高铁隧道项目
纽约州州长安妮·霍楚尔2月18日宣布，特朗普政府已释放此前冻结的1.27亿美元联邦资金，用于连接纽约曼哈顿与新泽西州的高铁门户隧道项目。联邦政府此次释放的9800万美元为项目应得款项，3000万美元为2023年1月已完成工作的补偿。
该项目资金冻结始于10月1日政府停摆前夕，导致近1000名雇员面临失业风险。根据联邦法官2月6日下达的禁令，特朗普政府分阶段释放资金，2月13日解冻3000万美元，本周再解冻7700万美元。
总统唐纳德·特朗普此前在Truth Social平台称该项目为“未来浪费资金的骗局”，并声称实际成本将远超预计的160亿美元。纽约总检察长莱蒂蒂亚·詹姆斯表示，这些资金本就不应被冻结，承包商已获通知下周重启施工。
项目背景
现有北河隧道建成于1908年，每日输送20万乘客。2012年桑迪飓风造成严重损害后，急需修复并新建双线隧道连接宾州车站。联邦政府与纽约、新泽西州共同承担建设资金，美国铁路公司（Amtrak）已承诺投入逾10亿美元。
编辑点评
特朗普政府对高铁项目的资金博弈折射出美国基建政策的深层矛盾。作为全球基础设施建设标杆项目，门户隧道资金纠纷的解决不仅关乎美国东海岸交通网络升级，更可能对国际基建融资模式产生示范效应。该项目涉及160亿美元投资，是美加墨三国跨境铁路网络的关键节点，其复工将缓解区域经济压力。
值得关注的是，特朗普通过社交媒体对项目的负面评价与联邦政府最终履行法律义务形成鲜明对比，凸显美国司法系统对行政权力的制衡作用。此举或影响未来州政府与联邦政府的基建合作模式，特别是涉及跨州项目时的资金审批机制。
门户隧道项目重启对中美基建合作亦有潜在影响。中国在高铁技术领域具有领先优势，该项目的推进可能改变美国对海外技术依赖的评估。此外，联邦资金解冻过程中的法律争议，为其他国家处理类似争议提供了可借鉴的制度样本。