中东战事影响空运 美洲欧洲芯片进口成本上升
由于伊朗战争自2月28日爆发以来导致中东空域和机场遭袭，全球空运货运能力下降约9%，欧洲企业从亚洲进口半导体面临运价上涨和交付延迟。物流巨头DSV数据显示，部分企业正动用备用库存，支付溢价以确保供应。
尽管目前未出现芯片进口总量显着下滑，但低价值芯片进口商更倾向减少采购、依赖库存，而高价值芯片进口商则承担更高运费。德国汽车零部件供应商ZF等企业表示正支付更高成本维持供应链稳定。
行业专家指出，供应链正面临实时调整压力，企业正评估供应商风险、重新规划运输路线，并动态调整库存水平。DSV空运负责人Stefan Krikken表示，由于航线绕行导致燃油消耗增加，航空燃油成本占航空公司运营成本50%，且油价飙升进一步推高运费。
部分欧洲芯片代工企业、汽车原厂及合同制造商已出现半导体交付延迟。供应链软件平台Kinaxis首席执行官Razat Gaurav称，客户库存周期从一周到数月不等，疫情后供应链调整导致库存水平普遍提高，企业也逐步实现芯片供应商多元化。
大众汽车发言人表示，目前生产未受影响，但正密切监控供应链。Gaurav补充，企业正在对关键路线如霍尔木兹海峡和迪拜机场的中断进行压力测试，运价波动、缓冲库存减少和物流成本上升正推动供应链实时调整。
编辑点评
此次中东战事对全球半导体供应链的冲击凸显了地缘政治冲突对经济运行的深层影响。尽管冲突范围尚未扩散至全面战争，但对关键空运通道的打击已直接传导至全球高价值货物运输，尤其是半导体这类对时效性要求极高的产品。欧洲企业被迫支付溢价、动用库存，反映了供应链韧性的脆弱性。值得注意的是，疫情后建立的高库存缓冲机制虽在短期内缓解了压力，但长期依赖库存并非可持续方案，尤其在油价持续高企、航线重构成本上升的背景下。未来若冲突持续，可能引发全球芯片价格波动，影响汽车、消费电子等依赖半导体的产业。同时，该事件也推动企业加速供应链多元化和区域化布局，减少对单一区域或航线的依赖。从长远看，此事件或促使国际社会重新评估关键物资运输安全的优先级，可能推动空中走廊安全协议的加强或替代运输路径（如海运、铁路）的战略性投资。