国际航空燃料价格飙升 航空公司削减航线并提高票价
受伊朗战争影响，全球航空燃料价格自冲突爆发以来上涨约一倍，远超汽油和柴油涨幅。中国、韩国和科威特三大航空燃料出口国因原油供应中断或出口受限，产能几乎停滞。
欧洲和亚洲面临燃料短缺风险，部分国家已开始限制燃料出口。欧洲机场协会向欧盟委员会发函警告，若霍尔木兹海峡至4月底仍未恢复稳定通行，欧盟将面临系统性航空燃料短缺。亚洲地区受影响尤为严重，分析师乔治·肖（George Shaw）指出，亚洲“处境比任何其他地区都更糟”。
霍尔木兹海峡航运流量目前仅维持极低水平，影响航空燃料供应的两个层面：一是海湾地区炼油厂生产的成品燃料无法出口；二是海湾原油无法运往亚洲等主要炼油区，导致原料短缺。
全球三大航空燃料出口国——中国、韩国和科威特——均受冲击。中国已禁止航空燃料出口，韩国因原油短缺减产，科威特虽可生产却无法出口。三者同时停产，造成全球供应断层。
美国虽为全球最大石油生产国和航空燃料净出口国，但其西海岸仍依赖从亚洲进口燃料。加州部分炼油厂因环保法规关闭，而从路易斯安那州和德克萨斯州运燃料至洛杉矶需绕行巴拿马运河，成本高于从韩国进口。目前韩国自身也面临燃料危机，美国西海岸进口可能受阻。
达美航空在投资者电话会上表示，本季度燃料成本将额外增加20亿美元。达美CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）称，公司已削减亏损航线，并通过提高票价“收回”成本。达美因拥有自有炼油厂，处境优于多数航空公司，但仍面临巨大压力。
专家预测，即便霍尔木兹海峡恢复通行，市场价格也将保持高位数周。中东油田需重启生产，炼油厂需恢复运作，部分设施因战争受损严重，Rystad Energy估计中东油气设施损失高达500亿美元。此外，燃料运输存在固有延迟，最近一批经霍尔木兹海峡抵达欧洲的航空燃料装载于2月28日，目前无新货在途。若今日启航，仍需数周才能抵达。
Kpler分析师乔治·肖表示：“市场实际上已停滞，即使在最乐观情景下，恢复常态也将耗时很长。”
编辑点评
此次航空燃料危机凸显全球能源供应链的高度脆弱性。霍尔木兹海峡作为全球石油运输关键通道，其封锁对全球航空业产生连锁反应，尤其影响高度依赖进口燃料的欧洲与亚洲。中国、韩国、科威特三大供应国的同时停摆，使全球航空燃料市场陷入严重失衡，凸显供应链集中化风险。
从地缘政治角度看，伊朗战争不仅威胁地区安全，更直接冲击全球经济命脉。能源价格飙升可能引发全球通胀压力，增加企业运营成本，影响消费者出行意愿，进而波及旅游业和国际贸易。美国虽为能源自给大国，但其西海岸对亚洲燃料的依赖暴露了国内能源分配不均和运输效率问题。
长期看，此次危机可能加速各国对能源安全的重新评估。欧盟可能推动燃料储备机制和替代能源研发；亚洲国家或加强本地炼油能力；美国或重新审视其能源出口战略。同时，航空业将重新考虑燃料对冲策略，以应对未来价格波动风险。
若冲突持续，全球航空业可能面临结构性调整，包括航线网络收缩、票价长期高位以及绿色航空燃料的加速研发。能源安全已从传统国家安全议题，演变为影响全球经济与社会稳定的关键变量。