美国密歇根州议员推动禁止中国“联网车辆”入美，特朗普即将访华
美国密歇根州两党议员于当地时间5月12日提出《联网车辆安全法案》，拟禁止中国产联网车辆、软件及硬件进入美国市场。该法案由共和党众议员约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar）与民主党众议员黛比·丁格尔（Debbie Dingell）共同推出，计划于2027年1月1日起对软件生效，2030年1月1日起对硬件生效，同时涵盖俄罗斯、朝鲜和伊朗。
该法案旨在应对中国车企通过补贴、货币操纵及劳工问题破坏公平竞争，议员称中国意图“从内部渗透美国”。丁格尔在新闻发布会上表示：“我们并非在公平竞争，中国补贴制造商、操纵货币并使用强迫劳动。”
此前，超过120名两党众议员联名敦促特朗普，反对允许中国车企进入美国市场。尽管特朗普此前曾表示，若中国车企雇佣美国工人，可考虑允许其在美国建厂。但美国商务部部长霍华德·卢特尼克及贸易代表杰米森·格里尔表示，目前无计划放宽现有限制。
该立法与参议院两党议员此前提出的法案内容相似，旨在强化拜登政府时期对联网车辆的国家安全与数据收集限制。联网车辆指具备互联网接入及与其他车辆无线通信功能的车辆，支持者称其可提升道路安全。
此法案发布之际，正值总统特朗普计划本周访问中国，与国家主席习近平举行会晤，中美经贸与技术竞争再度成为焦点。
编辑点评
此次美国密歇根州两党议员推动禁止中国联网车辆入美，反映出美国对中国技术渗透与产业竞争的深层忧虑。立法不仅针对中国车企，更延伸至数据安全与国家安全范畴，是美国持续强化“技术脱钩”战略的具体体现。尽管特朗普曾表达开放态度，但国会立法与政府官员表态形成明显制约，显示美国政界对华政策存在高度共识——即必须防范中国通过高补贴、低价出口及技术手段侵蚀本土产业。
此举对中美关系构成直接压力，尤其在特朗普即将访华的敏感节点，可能影响双方在经贸、技术合作等领域的议程。若该法案最终通过，将对包括Neta、Zeekr在内的中国新能源车企构成重大市场壁垒，同时可能引发中国反制措施，进一步加剧全球产业链的分割趋势。
从长期看，该立法或推动全球汽车工业形成“美欧-中国”两大技术标准体系，加剧地缘科技竞争。同时，美国本土车企及供应链将获得政策保护，但可能延缓技术创新与消费者选择，对全球汽车电动化、智能化进程带来结构性影响。