霍尔木兹海峡航运渐恢复 中国、印度等国船只获准通行

自2月28日中东冲突爆发以来，伊朗对霍尔木兹海峡实施实质封锁，导致全球石油供应面临严重威胁。据S&P Global Market Intelligence数据，冲突以来仅21艘油轮通过该海峡，远低于战前每日百余艘的水平。

尽管伊朗仍严格控制海峡，但部分非伊朗籍船只在协商后获准通行，显示其采取选择性放行策略。中国、印度、希腊、巴基斯坦和土耳其等国船只陆续通过，其中中国相关船只11艘于3月1日至15日过境，但仍有部分中国籍船只遭袭。

国际海事组织数据显示，至少16艘船只在阿联酋富查伊拉、伊拉克科尔阿祖拜等水域遭袭，攻击呈现随机性，无明显国别或船型针对性。大量船只转向阿联酋富查伊拉、阿曼苏哈尔等替代港口，引发区域港口拥堵。

中国方面，Windward数据显示，多艘标示中国所有权或船员的船只在海湾活动，分析认为可能为规避攻击而表明中立。但3月12日一艘标示“中国船东”的船只在驶往阿联酋杰贝阿里途中遭弹片击中，此后中国船只过境意愿下降。中远海运已暂停中东航线新订舱。

希腊船东Dynacom管理的利比里亚籍油轮“Shenlong”于3月8日载沙特原油通过海峡，抵达孟买锚地，另一艘“Smyrni”号油轮亦通过并停靠孟买，是否因印度目的地获准通行尚不明确。

印度外长苏杰生称与伊朗的直接对话取得成果，两艘印度航运公司所属LPG运输船获准通行，其中一艘已抵港，另一艘预计周二抵达。仍有约22艘载有原油、LPG及液化天然气的船只在海峡锚地等待通行许可。

巴基斯坦方面，一艘悬挂巴基斯坦国旗的Aframax油轮于周一载阿布扎比原油通过海峡，系首批公开定位的非伊朗籍货轮，显示“部分货物可能已获协商安全通行”。土耳其确认一艘土耳其籍船只在停靠伊朗港口后获准通行，另有14艘仍在等待。

海事分析机构指出，伊朗对船只的攻击呈现“随机”特征，目标广泛，包括与美国、阿联酋、英国有关联的船只，以及来自泰国、越南、巴西的船舶，旨在制造混乱而非针对特定国家或船型。Lloyd's List Intelligence高级分析师Bridget Diakun表示，攻击无规律，使船东难以预测风险。

为应对风险，船东纷纷改道或转向替代港口。Kpler数据显示，冲突初期有81艘集装箱船驶向霍尔木兹海峡沿岸港口，其中43艘改航至其他海湾港口，其余则完全避开该区域。货物被重新导向富查伊拉、科赫·法坎及阿曼苏哈尔等港口，再通过陆路运输至目的地。