蓝色起源新格伦火箭第三次发射成功回收一级助推器 但卫星未能入轨
2026年4月19日，美国蓝色起源公司（Blue Origin）的新格伦（New Glenn）火箭在第三次发射任务中实现一级助推器成功复用，但二级出现故障，导致搭载的AST SpaceMobile公司BlueBird 7卫星未能进入预定轨道。
此次发射中，一级助推器“Never Tell Me The Odds”于升空约9分半钟后，精准降落在大西洋的着陆平台“杰克琳”（Jacklyn）上，标志着该公司首次实现一级助推器的复用飞行。该助推器曾在2025年11月的NG-2任务中执行NASA的ESCAPADE火星探测任务。
然而，火箭二级发生异常，使卫星被置于不可恢复的“非标准轨道”（off-nominal orbit），AST SpaceMobile公司随后宣布将对该卫星进行离轨处理。该公司表示，卫星损失将通过保险政策获得赔付。
AST SpaceMobile仍计划于2026年底前将45颗卫星送入轨道。该公司CEO此前在3月的财报电话会议中表示，将采用批量发射模式，每次发射搭载3至8颗卫星，并期望新格伦助推器每30天或更短时间完成一次复用飞行。
值得注意的是，本次复用的一级助推器虽为回收部件，但其7台BE-4发动机为全新替换。蓝色起源首席执行官戴夫·林普（Dave Limp）在4月13日的社交媒体帖子中解释称，此举旨在测试包括发动机喷嘴热防护系统在内的升级方案，并计划在未来任务中复用NG-2飞行过的发动机。
此次发射是AST SpaceMobile公司自去年12月通过印度LVM3火箭发射BlueBird 6卫星以来的首次发射，也是其D2D星座部署的关键一步。
编辑点评
此次蓝色起源新格伦火箭的发射事件在商业航天领域具有重要意义。尽管一级助推器成功复用，标志着该公司在降低发射成本、提升发射频率方面取得实质性进展，但二级故障导致卫星失效，暴露出火箭系统在复杂任务中的可靠性挑战。这对依赖新格伦进行大规模星座部署的客户，如AST SpaceMobile，构成直接风险，可能影响其星座建设进度和市场信心。
从全球商业航天竞争格局看，新格伦作为继SpaceX猎鹰9号之后的又一重型可复用火箭，其技术成熟度直接影响美国在太空发射市场的主导地位。此次部分成功与部分失败并存的结果，反映了当前可复用火箭技术仍处于从试验性向商业化过渡的关键阶段。
未来，蓝色起源若能稳定二级性能并真正实现发动机复用，将极大提升其发射经济性和竞争力。但短期内，此次事件可能促使AST SpaceMobile等客户重新评估发射方案，或增加对多发射平台的依赖。同时，这也提醒全球航天企业，即便在复用技术取得突破后，系统集成与高可靠性仍是商业航天规模化发展的核心瓶颈。
从更广泛的技术演进角度看，新格伦与猎鹰9号等火箭的持续迭代，正推动全球航天发射进入“高频、低成本、复用化”的新阶段，对卫星互联网、深空探测和商业载人航天等领域产生深远影响。